SUV，这个从轿车平台改进而来的车型，最近正风靡全球，不论在哪里，你总能见到一台甚至更多的SUV。这一机遇正好被各大豪华品牌看中，为了赚取更多的钞票，他们甘于打破传统。来自英国的老派豪华品牌—宾利，推出了添越 (配置|询价)来竞争中大型豪华SUV市场，而宾利似乎把这车做得太疯狂了些。。。。。。
宾利说添越是世界上最快、动力最强劲、最豪华、而且还是最高级的SUV（事实上，它的Logo还是没有大众高级）。不过宾利说对了，添越确实正确阐述了什么是“最强劲的动力”，不过这个英国的豪华品牌似乎忘记了那个德国的“大砖头”—奔驰G65 AMG。
这台621马力的奔驰大盒子可是比宾利的600马力要多不少，但是要是让这两台车来一场直线加速赛，你会发现G65 AMG的那堆马（提示：621马力）都TM去牧场吃草去了。宾利的百公里加速成绩仅仅为3.5秒—这可是比奔驰快了不少啊！
事实上，添越是我们测试过的车里最能喝油的车了。在百公里加速上，添越可是能干掉一些大人物的：科尔维特ZR1、兰博基尼蝙蝠、法拉利F12 Berlinetta、奔驰SLR、保时捷卡雷拉GT、道奇Charger地狱喵。。。。。。我们可以找上一个小时啊，这可是台离奇、荒谬的快车（额。。。。。。可能还不荒唐，可能特斯拉的Model X P90D更荒唐，它能分分钟秒了添越—特斯拉的百公里加速为3.2秒，而且安安静静地在11.7秒内跑完了四分之一英里，比添越快了五分之一）。
在喝油的SUV里，似乎只有宝马的X5 M/X6 M这对兄弟和奔驰的GLE63 AMG S Coupe才能在4秒内完成百公里加速（如果你想知道，分别是3.7和3.9秒），然而这比添越慢了一些，而且在四分之一英里之后，宾利觉醒了，它能比奔驰快10km/h。宾利声称它能跑到约301km/h，没有谁能打败它了吧？
当然，在内饰设计上，也没有谁能打败它。这得感谢它那最低229，110美元的起步价。不过，那个讨厌的V12的G系的建议零售价是218，825美元，然而你实际支出不止于此。不过另一方面，我们的这台紫色的添越测试车，才选配了几个比较简单的配置，价格就已经升到了令人泪流满面的275，290美元。唉，看起来宾利说的“最高级”，确实意味着“最贵”啊！
现在让我们看看这车上的豪华配置吧，在我们的测试车上，使用的是全黑的内饰—所以当你进入这台宾利时你会大呼一声“哇”！不过添越的外观和内饰完全不止是一个调，而且宾利也没有做好这多种格调的衔接。有些木材装饰甚至都是用的黑漆喷的。漂亮的木材装饰一直是宾利的强项，而他们似乎让它成为这台车的一个败笔。
当然，当你打开车门时，你能闻到皮革的香气。这车的很多地方都被皮革包裹了，包括车顶。虽然这台车上有非常多的钢琴烤漆的按钮，但是你还是觉得开台奥迪Q7更有宾至如归的感觉。
事实上，闻闻Q7上的皮革，都会感觉有那么一丝可疑。这是因为，你要是扒开添越的皮，会发现它就是台奥迪Q7（胡扯，是台VW）—这两辆车的工程技术都是由VW提供的，虽然VW没有弯下腰来效仿80年代GM的做法—如何玩转打印机，但是添越给人感觉有点像凯迪拉克的Cimarron—以至于添越根本不像是一台真正的宾利。
我们希望这台SUV是基于慕尚而来的。不过斜视一下添越的所谓“欧式设计”，你会发现它完全是一台普普通通的SUV—这简直就是只改了下大众途锐的比例嘛！因为……好吧，途锐与Q7共享了同一平台。
观察下驾驶席，你会发现它的装饰跟Q7有那么点像。不过在内饰上，这两台车都还值得夸赞。不过毕竟Q7是能跑的最好的SUV—在去年的年度SUV测评上，它甚至还有可能打败XC90。但是相比较而言，添越车内是如此的安静，它的视野很开阔、它的驾驶位置也很棒、它的人体工程学设计是一流的、它有一流的Naim的音响、它有一块更清晰的显示屏，这个显示屏比Q7的更特殊，更加清晰。这个清晰的仪表盘可以提供速度表、转速表和更多的信息，包括夜间红外线摄像头的画面。
这个巨大的21寸的轮圈—或者相对应说，更低的轮胎轮廓，很影响乘客的驾乘感受，他们可能会感觉到背后有很多种力在推着背部。当你试乘过几次添越后，就能深刻体会被绑在椅子上推下山去是什么滋味。你虽然能够听得到轮胎的噪声，但你听不到风噪声，而且你几乎听不见引擎的声音，除非你放台超跑在那里轰油门。而且它的电动助力转向完全不存在任何的振动。
那些来自奥迪的设置、完美的转向调教都给这台宾利烙上了深深的印记。不过我们现在先看看别的吧。
这台来自ZF的8速自动变速器如丝绸般丝滑，虽然换挡的速度并不是那么快，不过还算完美的是，你不会感觉到它换挡的过程（因为太平顺了），事实上，是宝马的工程师让它变得那么完美的。在动力总成上，好消息是，这台W12引擎调教的很完美。之前的那台糟糕的双VR6引擎的涡轮迟滞十分严重，而且在低转速下会有振动，振动得就像想把转速活生生拖下来似的。而这台新的引擎跟市面上的那些豪华商务车的V12引擎一样平顺，甚至还好那么一些。涡轮迟滞肯定是有的，但是在日常行驶中是感觉不大出来的，排气的声浪很积极、声调很不错但是音量有点小。不过在声浪上，添越还算完美平衡了运动性与优雅性。
好玩的还在后面，真正令人印象深刻的是添越的燃油经济性。在这台重达2653kg的6.0L引擎的大型SUV上，油耗达到了惊人的16.5mpg（英制）（现在环保署还没给添越分级，要是分了级那简直是666），新的直喷系统和闭缸技术（在轻负荷下可以关闭一个VR6），都发挥了不小的“作用”。尽我所能来描述吧，我从没感觉到引擎在断缸情况下会有这么严重的迟钝，所以这两个系统中，有一个表现并不那么活跃，或者它就这么样了。我怀疑这是断缸技术的缘故。
再次看到这台车的豪华性，添越的内部空间的长度有点短。宾利很喜欢把轿车和跑车设计得非常宽（再宽也不过凌渡），而在添越上却突然消失了。而且，在我们的四座版本上，虽然后排座椅跟前排一样舒适，但是在这一级别中，它还不是最豪华的。我们的这台添越选配了一套价值7155美元的安装在前排座椅背面的触控屏，而触控屏的位置离脸太近了，你有可能会因此犯上幽闭恐惧症。虽然这个触控屏可以移除掉，但是在慕尚上，这是可以隐藏的，甚至在宾利飞驰上也是这样的。
在没有乘客的情况下驾驶添越无疑是一种享受，然而，他们可能不知道什么叫重力。在踩下油门时，添越的尾部会立即下沉，并且它那超亮的LED大灯会向上照射（意指前部翘起）（这可能是市面上最好的LED大灯了），在踩下刹车时，前部会迅速下沉。不过在运动模式下，这种姿态会弱一些。但是即使这样，它没有因循守旧地使用宾利那套动态车身控制的横向车身控制—这是一套电动的主动防摇杆。
因为添越体积之大、重心之高，这套涡轮得好好地适应这台车。每一个bar的增压都能使这车有高达959磅英尺的侧倾力矩，这会使车辆向外部倾斜。以前的主动防侧倾系统都是液压驱动的，但现在添越的是电动的。因为车子的功率之大，它需要48V的执行器来调节，这是由一对12V的超级电容器通过升压来给它供电的。
这套系统运行非常完美，它能保持添越平稳通过弯道。操控的平衡是通过调节节气门使它的极限与之平衡。然而，它总体的抓地力并不使人印象深刻。在试车场里，我们的测试员撑死能让它横向加速度达到0.82g，这使它在如电流般快的SUV中排名十分靠后，它甚至比Q7的0.85g还要低。更大的问题是，在加速或者是刹车时，添越仰俯的姿态太明显了。
这可能是最快的搭载内燃机的SUV了，但是例如可选的七座（将来可能会有）、301km/h极速这些东西，恐怕在销售时不会提及，事实上，添越将不会以它的性能和操控什么的作为装B的动力来营销，更多的是它的价格和它的那张脸。
是的，在它的外观上，我不会说这车丑（哦，快滚吧，这可比我想的差远了），因为车美不美是土豪们来决定的。土豪们可能会喜欢上它，而且他们不会因此变成单身狗（毕竟木耳收割机）。宾利原先定于年产3600辆添越，而现在他们正计划年产5500辆，而且，他们还在寻找能使这个数字升高的办法。
在SUV里，添越的这个价格可谓是十分惊人，你可以想想花它一半的价钱能买到啥。例如路虎，它搭载了一台机械增压的V8引擎，当然它不会比添越快（百公里加速成绩是4.4秒），而它的内饰跟添越一样豪华。在洛杉矶贝弗利山庄和迪拜的土豪们中，如果添越成为他们心爱的大玩具的话，那么像路虎这样的车子恐怕就都没脸出来见面了。
唉，这将会成一番什么样的景象啊。
（来源：圆梦的约瑟夫）
怎么没什么22湖北神农架
