打造爆款有多难？难于上青天，任何行业的单品销售都是如此。特别是属于大宗消费的汽车领域，能够在数以千计的产品中脱颖而出，成为为数不多的佼佼者，势必会有自己独当一面的魅力。恰逢5月SUV销量排行榜出炉，站在金字塔顶端闪闪发光的自主品牌SUV再一次引起了我们的注意，当中不乏最畅销的神车哈佛H6，也有新晋实力选手传祺GS4，最具潜力的宝骏560也名列前茅，就国产SUV而言，近年来爆款车型层出不穷，但又为何偏偏是它们？
哈佛H6指导价：8.88-16.28万
5月销量：37435辆（2016年累计202706辆）
不到半年时间，哈佛H6的销量累计超过20万辆，月均破4万台的成绩堪称众神车之“神”，而鲜为人知的是，哈佛H6已经连续占据SUV月销量排行榜38个月之久，连续4年总销量冠军，而且这种强势的市场表现还会持续“很长一段时间”，如此成就，除了五菱宏光，无出其右者。不得不承认，哈佛H6是最受欢迎的国产SUV，没有之一。而哈佛H6又是如何做到的？
长城，做皮卡和低端SUV出身，自05年开始， H3凭借耐操的品质和高性价比开创了哈佛的品牌口碑，以至于后期直接独立出专注于SUV业务的哈佛品牌，并陆续推出H5和H6等优质产品，尤其是后者，凭借较高的颜值、实用性超强的大空间以及高性价比优势，成为我国SUV热浪中的领头羊。
早在5年前，哈佛H6先入为主，以9.58-14.18万元的价格上市，弥补了SUV在10-15万级别的市场空白，先入为主喝到了鲜美的“头啖汤”。随后H6不断进化，推出升级版和运动版两大系列，并不断改进和丰富动力系统，如今产品线高达30多个型号可供选择，而价格则前后延伸，向下低至8字头，向上则开拓相对高端的用户。对已经树立良好口碑的H6而言，这种“广撒网多捞鱼”的策略无疑是锦上添花。
广汽传祺GS4 指导价格：9.98-15.38万
5月销量：26019辆（2016累计销量124675辆）
广汽传祺带来的第一款车型“传祺”轿车并没有良好的开局，但作为业界老鸟，广汽集团能够迅速嗅到SUV的热门行情并不令人感到意外，2012年3月带来的第一款SUV产品GS5也备受好评，无奈定位失误，在未建立品牌认知度的前提下，将枪口对准20万级别的合资SUV，“走高端”的策略最终落得“叫好不叫座”的局面。
传祺走了不少冤枉路，调整姿态也不够迅速，错过了过去三年SUV井喷期，于去年4月才推出GS4，开价9.98-14.68万元也终于回归理性，对手锁定哈佛H6、长安CS75。传祺是一个走精品路线的车企，GS4也不例外，延续了GS5的优良品质，而定位的下放，是它取得突破的最关键因素。
作为传祺光影雕塑2.0造型理念的首款产品，GS4有着年轻时尚的外观设计、原创程度很高，就设计层面获得了较高的评价，从悬浮C柱、恰到好处的镀铬装饰等细节都可以看出，这是一款用心的产品；而1.3T和1.5T两款动力系统不仅处于行业领先的水平，同时也争取到减税扶持，为“走量”埋下了更多的可能性。上市一年有余，月均销量破2万辆，这就是爆款最好的实力证明。
宝骏560 指导价格：7.68-9.38万
5月销量：18515（2016年累计销量156527辆）
宝骏，上汽通用五菱旗下的全新品牌，继MPV宝骏730之后又成功打造出爆款SUV实属不易，宝骏560有着标准的紧凑型车身尺寸，却卖着国产小型SUV的价格，虽然将对手指向了哈佛H6，但其顶配价格却只是哈佛H6的入门价格，可见两者针对的用户群体就不在一个消费水平线上。
不过可以肯定，这一群人都有着相同的购车需求，除了价格有着明显的划分界限，H6和560车身尺寸基本相当，虽然560的轴距（2750mm）比H6（2680mm）更占优势，但可以肯定，空间实用性方面560不如H6；动力方面，只匹配1.8L自然吸气发动机的宝骏560也不如哈佛H6的动力系统来得丰富，动力表现也是后者稍胜一筹。但为何宝骏560在市场终端销量方面能够给哈佛H6施压？
毫无疑问，错位竞争是宝骏560的最大杀手锏，没有之一。众泰善于将中型车的价格买到比“低一级”的紧凑型还便宜，而宝骏560出手更狠，在价格方面直接向哈佛H2，长安CS35等小一级SUV发起挑战，可谓是便宜量又足的典型表现。另一方面，宝骏与五菱共享销售渠道，城乡结合带来的各种便利不言而喻，为三四线城市和下属县城带来更多销售额的可能，虽然5月份表现“不佳”，但月均销量超3万台，作为一款毫无品牌历史底蕴的车型，堪称奇迹。
总结：不想打造爆款的车企不是好车企，但爆款的形成往往出现在尚未成熟的细分领域，要么先入为主，做第一个吃螃蟹的人，要么“放低身段”，认认真真做产品，追求品质与价格的最佳平衡；又或者走差异化的竞争路线，以高性价比吸引消费者。当然，成功的背后需要品牌口碑、产品品质、销售渠道、售后服务等各种环节的加持，厚积薄发，为爆款奠定坚实的基础，也是长久之道。
（来源：汽车经理人）
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