Jeep历史上10大经典车型 你赞同吗?

自从1941年,Jeep品牌塑造了我们所知道的现代汽车工业,如今我们迎来Jeep 75周年纪念。Jeep自称为专业SUV制造者,一直将自由与冒险的精神作为坚定不移的承诺——以自己的方式做每一件事,去任何想去的地方,也使得Jeep在一个时代成为了越野车的代名词。威利斯MA和威利斯MB(1941-1945)

上个世纪40年代,一位自由职业者Karl Probst,在2天之内设计出了一款军用侦查车的蓝图,它满足了美国陆军对于可以去任何地方标准的要求。这一蓝图由Willys Overland(威利斯)和FoMoCo(福特)进一步发展,而威利斯将4WD这一形式融入中,称为威利斯Quad。

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最终成熟的量产版本威利斯MB在1941年大规模投产,成为多用途的军用车,由于与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”——一种神通广大的小鸟很相似,因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。最终奠定了二战胜利的基础。

“创世纪”是形容威利斯MA和MB的最佳词语。在经过近乎苛刻的军方实验过后,美国陆军先期授予一份16000辆的合同,当时单价738美元74美分。有趣的是,即使考虑到通货膨胀后,在2016年相当于12025美元,它仍旧比现在美国市场上最便宜的车型价格还要低。

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在1941年到1945年间,威利斯越野车公司和福特汽车公司(FoCOMo)一共生产了637385辆该款车型。虽然说威利斯MB不是世界上第一辆4x4 车型,但它影响了之后所有的四驱车。

威利斯 CJ-2A (1945 - 1949)

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二战结束后,美国脱离了大萧条,作为战胜国也有了足够的资金,经济蓬勃向上,汽车工业也随之不断的发展。军用车的需求也不同于战时,鉴于这种情况,威利斯越野车公司将MB改造,推出了民用车款。

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Jeep CJ-2A也被认为是一个工具,它帮助了在那些牧场和农场中没有卡车和拖拉机的农民。因此威利斯越野车打出的标语是“全能农场工具——CJ-2A”

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归功较低的厂家建议零售价1090美元(相当于现在14490美元)和强大的市场营销能力,CJ-2A的销量猛增,让美国人民真正爱上了Jeep这一品牌。

威利斯Jeep Station Wagon (1946 - 1965)

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Station Wagon这一车型的推出直接提高了Jeep品牌在家庭和中小企业的知名度,而最早这款车型是作为一个客运车辆开发的,它十分受欢迎直到1965年在美国停产。而事实上,福特曾在巴西引入这一系列车型而直到1981才正式宣告终结。

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在1946年的美国,威利斯看到了大量的年轻美国家庭生活在郊区,于是他们迅速瞄准这一市场,一针见血的推出了Station Wagon,有旅行车之意。

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1949年Station Wagon推出了四驱车型,使产品线进一步完善。在这里可以看一段当时汽车媒体的评价:“这款车型的主要目的是家庭使用的工具车,而在这一级别没有任何竞争对手,这极不公平,但它完成的很出色”。

Jeep Gladiator 皮卡(1962 - 1988)

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得益于四五十年代在农用市场的巨大成功,威利斯越野车公司推出了第一款非军事设计的皮卡继任车型,这是一个巨大的进步。但当时的市场已经不能同日而语,其他厂商早已推出成熟的皮卡产品线,如:雪佛兰C/K、福特F系列以及道奇D系列,此时已经有些后知后觉,当然威利斯也为Jeep Gadiatort推出了7款不同规格以满足不同需求。

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Jeep Gladiator是一款全尺寸皮卡,也曾改名为J系列。同时它也是唯一经历了Jeep品牌的四次不同易主:威利斯汽车(1962),Kaiser Jeep公司(1963-1970),美国汽车公司AMC(1970-1987),克莱斯勒(1987-1988)。最后随着紧凑级皮卡的兴起,全尺寸的Gladiator走向终结。

Jeep Wagoneer (1963 - 1983)

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大多数人可能倾向于认为,1970年路虎揽胜的推出迎来了豪华SUV时代的到来。不过令这些人失望了,在Jeep Wangoneer推出了三年之后,时任东家Kaiser Jeep公司推出了Super Wagoneer,算是豪华SUV的先驱。

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Kaiser Jeep公司一共生产了约1200辆Super Wagoneer,而那时候的人们还没有意识到豪华车可以与SUV结合到一起。相对与普通版本Wagoneer,Super Wagoneer多了空调系统、倾斜方向盘、液压尾门、液压动力转向和刹车、按键式收音机等当时算是豪华的配置。

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更多的豪华装备和更精细的动力总成使得Super Wagoneer非常昂贵,5943美元的售价在当时是几乎普通Wagoneer两倍的价钱,所以它并不成功。但不过还是有另外值得纪念的一点,1963年Jeep Wagoneer首次搭载了自动变速箱使之成为历史上第一辆自动变速箱4x4 车型。

Jeep Cherokee SJ (1974 - 1983)

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这款车型推出的目的其实很明确,本质上就是一款能提高溢价的休旅车,基于Wagoneer平台的一款两门车型。虽然你能够看出切诺基这一英文名称,但它不是现代切诺基的第一代。它的开发主要是为了吸引当时的年轻一代,而他们的父母很可能拥有一台Wagoneer来接送他们小时候上学。

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它被标榜为运动的,尽管它绝对不是运动车型。但这种定位保证了Cherokee SJ在商业上的成功。在1977年,它得到了升级变成了一款四门车型,也一变化也促使Jeep重新考虑它的车型阵容。

Jeep Grand Wagoneer (1984 - 1991)

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1984年,时任东家美国汽车公司AMC决定通过缩小Cherokee SJ尺寸得到了Cherokee XJ,而将Wagoneer重新命名为Grand Wagoneer,这一简单名称变化使得这一款皮卡基础车型的生命一直延续到1991年。

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但被称作“SUV市场的黄金标准”的Grand Wagoneer还是不能掩盖它的老态,从机械规格上来说它与28年前推出的Wagoneer没有太明显的不同,即使克莱斯勒接手后也没有打算升级它那老旧的化油器V8发动机,不过它依旧有着一定的市场。

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随着时代的变迁,1991年,最后一款全尺寸SUV的Grand Wagoneer走向了生命的结束,也预示着新一代伟大车型的诞生。

Jeep Wrangler YJ (1986 - 1995)

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当从作为CJ最后的车型CJ-7系列走向结束之时,继任者YJ诞生,并有了一个新名字Wrangler(牧马人)。这款车型是由CJ-7车型衍变而来,沿用CJ-7的整体架构。但是与CJ-7相比,牧马人拥有更低的重心、更好的操控性和更舒适的乘坐感。当然它用了现代制造方式保留了CJ上可翻倒的前风挡以及可拆卸的车门。

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在牧马人推出后几个月的时间,克莱斯勒就收购了美国汽车公司AMC,克莱斯勒则继续推陈出新。1996年推出第二代TJ,2007年推出现款第三代JK,当然全新第四代JL将会在2017年推出。

Jeep Grand Cherokee ZJ (1992 - 1998)

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在Grand Wagoneer停产之后,1992年底特律车展上,Jeep发布了Grand Cherokee (第一代大切诺基),在当时也是为了与1991年福特Explorer(探险者)竞争。在那个SUV都是非承载车身的时代,大切诺基已经“超前”的使用承载式车身结构,并且是首款配备侧气囊的SUV。这一系列的革新使得该款车型获得一致好评,包括获得年度SUV。并在美国又重新掀起了一股SUV浪潮,成为很多人梦寐以求的车型。

Jeep历史上10大经典车型 你赞同吗?
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ZJ这一系列也催生了所谓的“1993 Jeep Grand Wagoneer”,不要被它的名字所迷惑,它本质是仍是大切诺基,属于一定意义上的借尸还魂。配置上更高,在车侧及车尾可提供木纹饰板来向历史致敬,也有更高级的皮质座椅以及5.2升V8发动机可供选择。

Jeep 自由侠(2014-至今)

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这款SUV可能颠覆了人们关于Jeep的认知。事实上它采用了2005年通用汽车与菲亚特合作开发的平台,如菲亚特500X便是该平台车型,它与自由侠有着相同的2570毫米轴距。是菲亚特与克莱斯勒结盟后开发的Jeep车型。

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(来源:ams车评)

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