中国特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者需求开发生产的车型。
事实上是跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。
特供车有国际标准吗？
很多人对于中国特供车的争议，基本上集中在两点，一个就是非全球车型，造车的标准只满足于中国市场的需求，因此标准偏低、安全性能不如全球车要求高；第二个就是感觉平台落后，不够“良心”。
事实上，茶哥要说的是，“特供车”有时会比“原汁原味”引进的车型更好，因为开发的过程里需要对中国多变的环境做考虑，因此有着更好的环境适应性。终归一句话，物有所值，那自然受欢迎。
今天，茶哥就来给大家盘点一下这些热门的中国特供车吧。
在中国特供车这方面做的最讲究、最具代表的无疑就是大众汽车，例如大众朗逸、朗行、朗境、新宝来、新桑塔纳、新捷达都是针对中国市场，在国内完成研发和生产的车型，在国外只能找到一辆原型车——捷达。一汽/上汽大众联手，多管齐下，覆盖整个高中低档次的紧凑车，加上是大众品牌，销量可是杠杠的。
2东风本田杰德
这也是一款完全根据国人需求开发的车型，特点就是空间大、省油、实用、性价比高。销量超出了本田的意料，结果呢，本田甚至打算把该车引进日本本土销售……
3上汽通用别克英朗
这款车型是基于老凯越开发出来的，国内宣传是凯越的换代车型，事实上，国外凯越的换代车型是用全新平台开发的威朗。不过英朗这款特供车在国内表现也不错，特别是威朗高价杀到的时候，大伙都觉得英朗好像更划算……
4北京现代名图
北京现代推出这款车的想法其实很简单，让索纳塔去主攻行政，商务；而现代名图则更注重家庭使用，不过现在看来北京现代的这个策略还是挺不错的，名图每个月的销量还算乐观。
5东风悦达起亚K4
看到现代大哥赚了钱，起亚也跟着学起来了。不过和名图不同，人家走是的年轻运动路线，这样的话倒也没抢了大哥的生意。
6长安福特福睿斯
也许是看到福克斯一个人在紧凑型车市场孤军奋战实在太辛苦了，于是长安福特觉得需要有部车来分担福克斯的压力，于是个头差不多但空间更宽敞的福睿斯就出现了。只要空间大，只要实惠，国人才不管你后悬挂是独立还是不独立呢。
7广汽本田凌派
为了弥补在紧凑级车市场的空缺，凌派“应运而生”。跟福睿斯是同一个套路，但平台却是飞度的，后悬也是非独立的，于是空间宽敞了，做工配置等调整一下，好了，销量蹭蹭蹭地就上去了。
茶哥总结：
对于中国特供车该不该买，这个话题仁智见仁智者见智了，茶哥觉得，那些真正从消费者需求角度出发的产品其实也有好有坏，而好的，实惠的，并且符合自己用车需求的，那倒也是一个很不错的选择。
（来源：车早茶）
