在中国的汽车消费市场，中级轿车往往就已经向商务、行政、成熟稳重这类主题偏移了，无论是自主品牌的博瑞还是最近出现的东风A9，亦或是已经声名显赫的合资迈腾或者帕萨特。小编告诉你，以下几款中级车并不代表着大叔style。而且很重要的一个原因，它们，几乎都在降价！
指导价格：14.98万-24.99万
（部分地区优惠幅度达到2万）
别克君威 (配置|询价)是比君越稍低一个级别的车型，在中级车市场里，君威一直是作为与雅阁，凯美瑞，帕萨特等车型的竞争对手存在。2015款的君威外观设计可以说十分讨国内消费者欢心，在车体线条的勾勒以及设计上趋于年轻化，前脸直瀑式的进气格栅和大眼让君威有着极高的辨识度。
很多人担心君威油耗高，其实通用在美国以外的市场所研发销售的车型一直在致力于燃油经济性的提高。主力车型搭载了1.6T的小排量涡轮增压发动机油耗表现中规中矩，同比其他合资车型并不显得特别费油。对于涡轮有一定质疑的朋友，2.0L的排量也是适合日常使用的选择。
别克对于车辆NVH控制技术有着很高的造诣。在噪音抑制方面，君威有着非常不错的静音表现，精致高档的内饰，再加上精准而且力度适中的转向手感建立，君威的行驶质感相当不错。
一汽大众CC
指导价格：25.28万-34.28万
（大众车系优惠幅度相当大）
CC可以说是大众家族里面最妩媚的车型，没有之一。犹记得第一款CC在国内上市的时候小编对其倾倒的花痴样到现在还难以忘怀。CC作为中级车，轿跑型的设计工艺和无边框车窗的设计让它的B格与档次在合资中级车里显得鹤立鸡群。
大众的前脸没什么值得说的，家族式的设计实在过于深入人心，但是CC的车尾确实容易让人留下深刻的印象。没有其他大众车型那么相对成熟老气的设计语言，相反，CC飘逸不失稳重的设计让它成为了大众家族年轻的代表之一。
大众的车向来平顺好开，大众家族化的设计不仅仅体现在外观的设计，连汽车的操控特性上的建立也几乎类似。CC的驾驶质感在同级车里面的评价一直有着很高的评分。我想，很少有人对于大众的中级车有着“不好开”的评价。
至于万众瞩目的DSG变速箱，小编想说的是，尽管双离合的缺陷一直存在，但是合资品牌玩双离合的，很少有人玩得过大众的。现在DSG风波门已经过去这么久了，谣言也该终止了，现在的DSG没传说中的那么弱。而且在2017年上半年，全新CC将会搭载MQB平台重新登场，如果对于平台需求不高的朋友，现款CC的普遍优惠幅度十分可观，比较适合下手。
起亚K5
指导价格：15.98万-24.88万
（韩系车未停止降价步伐）
韩系车的颜值担当。作为同一个集团的两个品牌，现代和起亚的分工就像商量好似的。现代主做成熟范儿的设计，起亚针对年轻人开发。K5就是在很多年轻消费者眼里中级车的首选之一。
驾驶层面来说，K5的转向手感是在合资中级车里面相当轻盈的类型。男性驾驶者可能会因为转向过于轻盈的原因而觉得档次相对较低。韩系车普遍存在的问题就是驾驶感受稍显欠缺。相对于注重于车辆机械层面感受的欧系，K5还有不小的提升空间。
不知道是错觉还是什么，似乎韩国的设计师都喜欢玩脸。汽车也是如此，我或许做不到日系的经济性，也做不到欧系车的操控特性。但是我颜值高呀~作为韩系车来说，K5最近推出了售价在二十万以上的混动版，先不说有多少人买账。但是从目前来看，韩系车上市后便降价，对于持币购车的朋友，汽油版的价格诱惑力可是不小呢~
迈锐宝XL
指导价格：17.99万-24.99万
（普遍优惠1万左右）
迈锐宝XL是一款中级车平台所衍生出来的车型。在某种意义上，迈锐宝XL作为中级车，不错的运动性能是它的核心竞争力。更加凌厉和具有攻击性的外观的确容易打动不少年轻人的心。
动态层面，迈锐宝XL的底盘整合度得到全面提升，路感清晰，悬架紧致，在转向手感的建立上也是偏向轻盈，但转向精准不会感到发虚。1.5T搭配双离合的主力车型是很常见的动力总成匹配，升档平顺，低速稍显顿挫也是意料之中的现象。
同价位对比下来，迈锐宝的内饰可以说是亮点之一。内饰装配的用料真的可以用厚道来形容。迈锐宝XL的内饰皮质材料真的不少，在乘坐舒适性来说给予车内人员很优质的体验。
编者语：小编知道肯定很多人说为何不写福特蒙迪欧。相较于以上三款车，现款在售的2013款蒙迪欧已经接近改款，而且上市三年来的并没有做相对实质的配置提升，产品力稍显不足。等到更新的蒙迪欧上市的时候，相信这款在中级车关注度同样高的车能更进一步提升产品力，并优化现有的弊病。
（来源：车买买）
