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前言
一般来说，手动挡的运动性要优于双离合，而双离合又比AT要好。不过，这也并不是金科玉律，不然也不会出现有法拉利放弃手动挡专攻双离合，以及新福克斯换装AT变速箱的事情发生。下面，我就这三种变速箱找些代表车型来聊聊。
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手动挡变速箱
代表车型：东风雪铁龙-世嘉 2016款 经典 三厢 1.6L 手动科技版
指导价：10.38万
编者点评：
世嘉是一款偏运动调校的车型，离合器很浅，基本上脚轻轻一踩就可以换挡，但是结合点不太好控制。变速箱的挡位吸入感还是很强的，而且位置清晰，不容易发生入错挡的情况。但是，手动挡车型的1挡不好控制，特别是在堵车的时候，1挡踩油门在收油时会有很强烈的拉扯感，此时就很考验油离配合。
开手动挡车型，可以锻炼一些高阶技能，例如降挡补油和跟趾动作。手动挡世嘉就挺适合来练习的，油门与刹车的挨得挺近，落差也在合理范围内，动作做起来比较容易。如果这些玩法都不能满足你，可以试一下大神级技能——无离合换挡，不过搞坏同步器可别找我。
双离合变速箱
代表车型：一汽-大众-高尔夫 2016款 230TSI 自动舒适型
指导价：15.49万
编者点评：
说到双离合就不得不提大众，说到大众就必须要聊聊高尔夫。TSI+DSG这套黄金组合在车市驰骋多年依旧屹立不倒，必然有其过人之处。大众的DSG可以说是众多双离合中调校得比较成熟的一个，无论在D挡或是在S挡，油门被如何对待，动力总能平顺地输出。
变速箱的逻辑也很清晰，只要深踩油门，就会马上降挡来配合加速，绝不会有思考人生的情况出现。当然，这副变速箱也并非无懈可击。高尔夫在D挡松刹车起步时，速度并没有立马跟上，略有“迟疑”，这点在以后需要好好改进。
自动变速箱
代表车型：长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 2.0L 自动运动型
指导价：15.29万
编者点评：
自动变速箱并非不运动，只是要看厂家的调校而已。马自达最擅于将自动变速箱的运动性发挥出来。昂克赛拉的这套AT变速箱，降挡很积极，一踩油门就可以看到转速指针在快速地攀升，油门一松又回落得很快。无论如何对油门进行挑逗，变速箱总能很好地执行命令。
在手动模式下，动力会来得更加地迅猛。昂克赛拉的自动变速箱在液力变矩器中设有一个锁止离合器，来通过机械咬合传递扭力。这样做可以避免液力变矩器中的流体动力损失，以及转速先升，车速后升的现象。
编者总结：
世界上并没有不具备运动性的变速箱，只有不会调变速箱的厂家，所以根据一辆车的变速箱来判断其运动性是有失偏颇的。即便是搭载CVT变速箱的十代思域，其运动性也同样不容小觑。不过，众多变速箱中，最简单的手动变速箱反而是可玩性最高的。
（来源：车买买）
