我们对汽车底盘最直观的评价是“软”和“硬”，一般来说，避震越软的舒适性就好，但操控性则比较难兼顾。如果避震能在坑洼的路段变“软”提升舒适性，平直的大直路变“硬”提高稳定性，同时兼顾这两种表现，好像有点不可能。不过这个问题已被可调悬挂系统给解决了。
可调悬挂系统能通过传感器监测路面情况（或者驾驶模式的不同），对减振器的阻尼和弹簧进行调节，甚至改变底盘高度，“通杀”城市与乡村路况。可调悬挂系统以往只出现在百万级别的豪车上，不过现在很多不到30万的中级车就已经配上个这套系统，我们一起来看看！
砖叔点评：锐志在中国已经有10个年头了，2.5L V6发动机加上前置后驱底盘是唯一卖点，不过也略显疲态了。除非你只是想买一辆舒舒服服的中级车代步，否则锐志很难打动人。
砖叔点评：君威也是一款步入产品末端的车型，尽管车型配置不低，驾驶感受也不错，不过相比主流竞争对手还是能看出差距，尤其是变速箱、油耗等方面的短板。不过回归车型本身，不错的舒适性及较低的终端售价还是具有一定竞争力。
砖叔点评：林肯MKZ的外观造型让人惊艳，车身大气，符合主流审美。在乘坐舒适性以及内饰的易用性方面有着非常不错的表现，丰富的配置也令人印象深刻。驾驶品质不错，静音出色，座椅也很舒适。唯一美中不足的是后排空间有些小。
砖叔点评：CC算是一款老车型，尽管外形不算落伍，但内饰的方面有了一定年代感，尤其是中控屏幕的显示效果，的确不够出色。不过现款车型增加了不少高科技配置，而且驾驶感得到保持，算上较大的市场优惠，CC还是值得考虑。
（来源：有车以后）
