随着首款国产SUV XT5的上市，凯迪拉克在华产品布局日趋完善，无疑将加剧二线豪华品牌阵营的激烈争夺战。
昨晚，凯迪拉克SRX继任车型全新XT5正式上市，新车共推出搭载2.0T发动机的6款车型，售价区间为35.99-53.99万元。这是凯迪拉克的第4款国产车型，也是凯迪拉克在华推出的第一款国产SUV车型。 “2015年，凯迪拉克的全球销量增长了7.5%。在中国，面对激烈的市场竞争和挑战，我们创造了17%的增长。”凯迪拉克品牌CEO约翰·德·尼琛（Johande Nysschen）向本刊记者透露。的确，2015年凯迪拉克以79，779辆的成绩刷新在华销售纪录，甚至在前三季度的榜单上反超日系豪华品牌雷克萨斯，跃居二线豪华阵营第2，豪华车市场第5的宝座。
从乘联会公布的2016第一季度的数据来看，凯迪拉克以16，476的销量数字位列二线豪华品牌阵营第4的位置，其24.2%的增幅在增速放缓的整个豪华车市显得异常难得。要知道整个2015年，GDP破7、硝烟弥漫的价格战、经销商反水和诸多高管的纷纷离场，都成为了增速仅为5%的豪华车市的真实注脚。 豪华车市骤冷带来的市场不确定性致使二线豪华品牌之间的销量差距在明显收窄，卡位战进一步加剧。尽管中国市场已经成为凯迪拉克海外第一大市场，但从产品布局来看，此前凯迪拉克还没有一款国产的SUV。看看ABB阵营的奥迪Q5、奔驰GLC的受追捧程度，再看看第二梯队捷豹路虎、沃尔沃在豪华SUV的道路上越走越远，你就明白一款国产的豪华中型SUV对于凯迪拉克来说是多么重要，尤其是在豪车第二梯队正面临频繁洗牌的当下。
正是在这种背景下，凯迪拉克首款国产SUV XT5应运而生。与CT6一样，XT5也诞生于凯迪拉克全新的产品研发体系，采用凯迪拉克全新的设计平台与技术，市场定位为中型SUV。不仅如此，而根据通用汽车规划，2020年底前凯迪拉克还将在华推出8款全新或改款车型。而除凯雷德和XT5外，凯迪拉克还将推出3款新产品，分别为小型、紧凑、中型SUV，这些新车均有望在华国产。 1月21日凯迪拉克位于金桥的专属工厂竣工投产，1月27日国产旗舰轿车CT6正式上市，4月12日首款国产SUV——XT5上市。可以说，今年凯迪拉克一改在华缓慢的发展节奏，开始发起冲刺。“凯迪拉克正处于一场变革中，我们的业务方方面面已崭露锋芒、势不可挡”约翰·德·尼琛这样说道。而从宣布设立新总部、独立业务部门，到梳理全新命名体系，可以说凯迪拉克复兴计划正在全面实施。
相比SUV，凯迪拉克在轿车领域布局较为完善。目前已有ATS-L、XTS、CT6以及CTS四款产品。未来，凯迪拉克还会推出一款小型轿车和一款定位高于CT6的旗舰轿车—CT8。在完善产品布局的同时，凯迪拉克还将加块本土化进程。根据凯迪拉克规划，未来每年至少推出1款国产车型，到2018年旗下95%的车型实现国产。凯迪拉克的目标是2020年在中国豪华车市场实现10%的市占率，成为市场主流品牌。
无论这个目标能否实现，就目前来看，凯迪拉克已经向暂时领先的沃尔沃和雷克萨斯宣战，开启二线豪华阵营领头羊的激烈争夺战。[END]
速度 深度 态度未经允许请勿转载到其他公众号
（来源：汽车公社）
