经过1月份年前爆表，再经过2月份新年沉寂，3月份车市突然变得炙手可热，呈现出一片产销两旺欣欣向荣的势头。
告别阴霾，车市一片欣欣向荣
根据乘联会统计的数据，2016年3月，全国乘用车销量达204.3万辆，同比增长9%，一扫持续了一年多的阴霾，甚至有那么一点点令人欣喜的势头。
市场大势虽好，但竞争却更加激烈，各家车企则是苦乐不均，即便是德系、美系、日系或者自主阵营的内部，各家的表现也是千差万别，不复往日共同进退的局面。
市场第一主力的德系表现出色，两个大众衔枚疾进，同比增幅双双超过15%，尤其是一汽大众，去年3月份销量还只有13.6万台，今年3月份销量直升16万台，同比增幅接近20%。德系的双B则是苦乐不均，奔驰借助C级和GLA的出色表现，同比增幅超过25%，宝马因为X1销量的暴跌，排名大幅下滑。
日系丰田成为3月份超级赢家，得益于卡罗拉、雷凌和威驰的出色表现，丰田在华终端销量超过10万台，同比增幅高达40%。本田表现也非常不错，雅阁和CR-V双双回暖，3月销量9.7万台，同比增长14%；马自达销量增速和市场持平，不过值得祝贺的是昂科塞拉3月份销量一举过万，成为万台俱乐部的最新成员。唯独日产表现不佳，虽然轩逸3月份销量出色，但是其他车型销量普遍下滑，3月份日产销量甚至有轻微的下跌。
美系同样出现分化，通用同比有轻微下跌，福特同比增长超过15%。韩系两大合资企业同样苦乐不均，互有进退。
自主品牌是本月的失意者，在经过连续大半年的进攻之后，3月份自主品牌略显疲态，轿车领域久攻不下，SUV领域又遭遇合资反击，3月份整体低迷。尤其是作为领头羊的长城和长安，一个是略微增长，一个是轻微下跌，均落后于市场大势。吉利、奇瑞、比亚迪等也表现平平，只有江淮和传祺等少数二三线品牌借助SUV热销，市场表现尚可，但是总体而言，自主阵营3月份略显酸涩。 轿车市场分析
轿车市场继续颓废，3月销量103.9万台，同比下降3.3%。但是令人惊诧的是，虽然总体销量下跌，进入万台俱乐部的车型反而有了明显上升，去年同期只有33款车型上万，今年3月份则有38款车型进入万台俱乐部；去年同期销量超过3万台的车型只有两款，而今年3月份超过3万台的达到 4款之多。甚至出现了超过5万台的车型，这款车型自然就是上汽大众旗下的朗逸。
3月份，轿车市场竞争极端激烈，德系日系展开激烈争夺，美系韩系等也投入重兵。新朗逸以史无前例的51241台的销量轻松夺冠。轩逸在连续两个月消化库存之后，终于恢复正常，以超过3万条的销量排名第二，速腾则以创纪录的32593台的成绩排名前三，卡罗拉以同比超过60%的增速排名第四。虽然轿车市场整体低迷，但是朗逸、轩逸、速腾和卡罗拉等四大天王同比增幅全部超过30%，卡罗拉同比增幅甚至超过60%，成为轿车市场的胜利者。
前十之外，表现出色的车型还有上汽大众旗下凌渡，3月份销量高达16452台，同比增幅超过186%，在降价促销之后，凌渡终于拥有了一片属于自己的天空。
在销量过万的车型中，迈腾、雷凌、威驰、昂科塞拉和新飞度的销量增幅也轻松超过50%。新桑塔纳、科鲁兹等车型则出现较大幅度下降。瑞纳、K2、K3、K4、名图等韩系同比下跌明显，索纳塔甚至直接跳水暴跌50%。韩系跳水的原因并不复杂，由于市场竞争逐渐残酷，德系日系纷纷降价，自主品牌则强势上攻，位于夹心层的韩系腹背受敌，无力抵抗，只好舍身跳水。但是韩系跳水选手数量虽多，跳水冠军却被上汽通用旗下的赛欧给摘走，其同比暴跌63%的表现令人错愕，这让上汽通用略感酸涩。
和去年相比，本月自主轿车表现尚可，吉利帝豪以20075台的销量杀入前十，进入万台俱乐部的车型还有吉利远景、长安逸动和比亚迪F3。给人最大惊喜的则是奇瑞艾瑞泽5，这款3月18日才上市的奇瑞第二代精品车型拿到了超过5000台的销量，尤其是考虑到奇瑞“10年百万公里发动机保修”政策，艾瑞泽5极有可能成为一款爆款，4月份销量上万将是大概率事件。 SUV市场分析
和轿车市场的持续低迷截然相反，SUV则一直持续保持了六十多个月的火爆局面，3月份SUV销量高达69.9万台，同比增长超过44%。3月份，SUV市场销量过万的车型达到24款，超过4万台的车型有两款。可以类比的是，2015年3月超过万台的还只有15款，超过3万的只有一款哈弗H6。
2016年SUV发生了空前激战，一方面是合资SUV在被打了半年之后强势反击。2016年1-2月前十排名中，合资仅占2个名额。到3月份，合资已经占到4个名额，而在市场销量排名前15名，合资甚至占据了9个名额，再次与自主展开激烈的市场争夺战。
自主阵营内部同样爆发激烈竞争，面对宝骏560和传祺GS4的步步紧逼，SUV老大哈弗H6火线降价万元，效果也确实不错，3月份哈弗H6以4.6万台的空前销量，继续卫冕SUV第一。只是令人惋惜的是，哈弗H6的销量虽然持续火爆，长城旗下的其它车型则表现不佳，在3月份整体销量7.2万台中，哈弗H6一家就占到了三分之二，长城在SUV一家独大之后，又将面临着H6一家独大的尴尬局面。而吉利博越的低价杀入，恐将给长城带来更大压力。即便受到哈弗降价的强烈打压，宝骏560表现依然出色，以4.2万台的销量排名第二，距离哈弗H6也不过仅仅10%的差距，哈弗H6虽然降价，但是和宝骏560的差距并没有拉开，更加激烈的战事还将继续。
SUV排名前十的车型普遍销量暴涨，除了途观和瑞风S3涨幅低于20%，其他车型普遍都在20%以上，昂科威、本田CR-V甚至收获了超过70%的增幅，北京现代的全新途胜表现优异，上市短短几个月，已经杀入排行榜前十。
本月表现出色的车型还有日产逍客、本田缤智、众泰大迈X5、华晨V3和陆风X7等几款，而新上市的JEEP自由光销量也达到9004台，4月份上万也将是大概率事件。在中大型SUV领域，锐界和汉兰达依旧紧紧咬住，楼兰只能扮演替补角色，而自主的H8和H9只能坐板凳，即便H8和H9的产品力已经足够优秀，但是品牌方面的弱势，使得哈弗向上冲击的势头遭遇强烈遏止。即便形式一片大好，依然有一些车型逆势下跌，典型就是长城旗下明星产品哈弗H2，本月销量勉强过万，同比暴跌32%，主要原因是大批自主小型SUV轮番上市，吃掉了H2的份额，4月份，H2恐怕也将面临更大压力。除哈弗H2外，比亚迪S7、瑞虎3、奔腾X80、全新胜达、3008等车型的跌幅也很惨烈，宝马X1甚至跌掉了66.7%，3月份销量只有区区1113台。 MPV市场分析
MPV市场从来平淡，在SUV光芒四射的笼罩之下，一直处于被忽视的位置，但是成绩其实相当不错，至少比轿车强得太多，3月份MPV销量22.3万辆，同比增长11.6%。
本月MPV市场依旧乏善可陈，前两名没有任何变化，五菱宏光的销冠位置坚若磐石，超过5万台的销量一骑绝尘。宝骏730的销量同比有轻微下跌，但是依然以28077台的销量排名第二，但是随着欧尚、风行S500、幻速H3等大批竞争选手的崛起，宝骏730的优势可能会被削弱。
本月长安欧诺以19510台的成绩排名第三。其余车型表现各有不同，威旺M30、长安欧尚、幻速H3和风行500等新车表现出色，全部进入排名前十。而通用GL8、广本奥德赛、途安等合资老将则表现消极，排名普遍后移，目前自主品牌已经完全统治前十，而随着更多自主低价MPV持续上市，自主阵营的优势或者还将继续扩大。 4月份展望4月份车市将迎来一年最重要的时间——北京车展，大批新车也会集中到北京车展上市。预计4月份上市或者首发的新车将会超过30款，这些车型包括凯迪拉克XT5、本田思域、大众蔚揽、长安CS15、比亚迪元、风行F600、哈弗H7、长安CX70、北京80等等等等……虽然其中大多数都是打酱油的角色，但是像本田思域和哈弗H7这样的隐秘杀手早就锋芒毕露杀气腾腾。
4月份的车市必将精彩纷呈，我们将持续关注……
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攸小微
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（来源：汽车内参 ）
