2016年4月16日晚，春意融融，春暖花开的广州体育中心，广汽传祺历时四年打造的代表其最高造车水准的C级车GA8在来自全国众多媒体的见证下，隆重上市。整个发布会一如其既往的风格：激情充沛、对未来充满信心、对自己有更高的要求也相信自己能够达到更高标准，领导们发言言简意赅，情真意切，没有什么套话官话，主持人的风格也是明白流畅，没有什么花俏，各环节衔接紧凑，环环相扣，整体上行云流水，绝没有一般发布会那样冗长拖沓。
主持人鲁健用PPT介绍完GA8的外观、内饰、配置以及安全配置之后，当家人吴松走上前台，宣布了价格。从16.98万到29.98万，一共6款车型，两款最大扭矩分别为270N.m和320N.m的发动机，匹配爱信最新一代6速手自一体变速箱，双叉臂式独立前悬挂，铝合金材质多连杆式独立后悬挂。
外观上，GA8整车长宽高分别为5003/1910/1508mm，轴距为2907mm。前脸为如今国际上颇为流行的翼展式前脸（广汽称其为五幅凌云翼家族前脸），两边微微上翘，从而显得非常大气舒展，侧面腰线锐利而舒展，中部微微拱起，配合沉稳的尾部设计，将内敛与张力完美结合，有一种领导者不动声色的气韵；车身两侧有G型金属标志装饰；尾灯为G型标识光导LED组合，18吋双十幅铝合金轮毂，光影流动间演绎着金属最本质的纯粹；内饰精致豪华，尊贵三段蝴蝶式包覆头枕，NAPPA真皮全粒面菱形绗缝，高山花梨木嵌镀铬饰件，多功能温控豪华舒适躺椅，头等舱后提成行政策座椅，带迎宾功能的十向电动调节尊贵驾驶席，以及360度超静音、GAC2.0碰撞吸能结构、环保低VOC车内环境，负离子发生器、电动遮阳帘、车载冰箱真是将豪华演绎到了极致！
至于安全配置，也做得非常丰富，360度全景泊车影像系统，并线辅助、ACC自适应巡航，AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警，如今能够有的安全技术，差不多全有采用；至于T-BOX远程监控、10.1英寸双模3D语音导航、智能手机互联，则为你的操作带来更多便利，为生活、用车也提供了更多服切实的服务。
GA8诞生于国际领先的豪华高端平台，该平台是广汽集团基于跨平台模块化架构，通过对整车、各系统、各功能模块及其关键和共性技术的正向研发，丰富车型谱系、缩短产品家族的开发上市周期，实现自主品牌的跨越式发展而设计研发而来。代表着自主品牌的最高造车水准，铝合金四轮全独立悬挂，底盘平台可柔性拓展技术，使得这个平台可以生产更多的产品，比如说今年还将上市的GS8，GM8都将在此平台上诞生。
GA8历时5年、耗资10亿，堪称中国品牌冲击高端的又一力作。
正如吴松说的那样：如今国内政策的导向、技术的积累，两方面原因促使中国汽车由量变达到质变期，而且现在是中国品牌走高端路线最好的时机。
当我在朋友圈发出价格信息时，不出意料引来众多围观。除了少数尖刻的人，多数的人都认为，GA8无论是产品外观还是质量，还是技术和配置，都当得起这个价格，神车奥迪A6，也许配置还不及GA8一半，价格却反比GA8贵了一倍。
但是，一定有人会说，话不可以这么说，品牌的溢价能力不能不承认。但是既然是“溢价”，那就说明本质上价格还是比其价值要高得多，自主品牌眼下没有什么溢价能力，那么，只能一边做好技术，丰富配置，一边核算成本，不亏本是最低要求，能赚点辛苦钱就是赚到了，尽量向上冲剌。这两年，自主品牌都在向B级市场冲剌，上汽荣威950，长安睿骋，一汽红旗，前几天上市的东风A9，当然还有吉利博瑞，莫不是大家冲击的利器。但是除了博瑞如今达到月销6千台基本成功之外，无论睿骋还是荣威950，还是红旗，基本上都没有达到让人满意的销量（A9和GA8除外，刚刚上市）。但是，吉利就算博瑞冲高成功，也是心中酸涩：这么低的价格，其实哪能赚到什么钱呀！
这种情况一定不会长久持续。就比如是一个堡垒，C级车这个20到30万区间，被自主品牌们轮流冲击，终归有一天会被攻下，或者说今天已经摇摇欲坠了！博瑞是不是已经拿下了每月6千辆吗？！已经打开了一个缺口了。你想想五年前，哪个人敢作如此想，会有自主口牌深B级车阵营，分得一杯羹？
那么，传祺GA8，东风A9，一汽红旗，上汽荣威950，长安睿骋应该也会很快分得一份份额。也就是说，C级车这个市场，需要自主品牌集体的力量，大家接力也好，一涌而上也好，自主品牌二三十年的积累，的确是到了发生质变的时机了，是可以攻占下这个市场的。
我们也算是有福气的一代人，能够亲眼看着这一巨变如何酝酿如何运作如何最终实现。不必太悲观，这个时间不会太长，也许就在明年，你看着大家去买传祺GA8，东风A9，荣威950，睿骋，一点也不会感到惊讶，就比如今天看到人们购买自主的A级车而觉得非常正常。
正像发布上法国帅哥说的那样：我为什么要买GA8？因为我觉得中国应该有自己的汽车国际品牌，那就是广汽传祺！
（来源：汽车很听话）
