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工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间以及独立的质量中心。
文 ▍阮锦程
上周末，放弃了在上海观看F1的机会，冒着大雨和航班延误3个小时的代价，回到广州参加18日广菲克广州工厂落成投产，以及Jeep自由侠下线。
在周日的F1中国站上，我在电视里看到了马尔乔内（Sergio Marchionne）亲临法拉利车队督战，这位菲亚特克莱斯勒汽车集团首席执行官，同时也是法拉利主席，一向很少出现在赛场上。
而在第二天Jeep自由侠下线仪式上，马尔乔内竟然出现在主席台上，难道昨晚广州的雷暴，他的航班没被取消么？旁边有人悄悄地对说：“人家是有私人飞机的。”
原来马尔乔内出现在中国，真正目的不是为了监战法拉利车队，而是为了广菲克工厂和Jeep自由侠，这才是大生意。
我比广汽人还要熟悉工厂这片土地
广汽菲克广州工厂位于广州市番禺区化龙镇，对于工厂的所有地我可能比广汽人还要熟悉。在2010年广州亚运会之前，工厂所在地完全是一片空地，这是我们每个月必来几次的试车圣地，在这里完成了大量性能测试和拍摄任务，对这里的一草一木，甚至附近农家乐的烧鸡和烧排骨都很熟悉。
后来，在这块空地上慢慢建起了广汽研究院和传祺工厂，然后又有了现在的广菲克工厂。
广菲克工厂由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车集团以50：50的比例共同投资建设，年产能规划16万辆，预计可实现工业产值281.7亿元。工厂遵循世界级工厂（WCM）理念，拥有冲压、焊装、涂装和总装四大先进工艺车间以及独立的质量中心。
一辆Jeep自由侠是怎样造出来的？
第一步：冲压，两条全自动JIER冲压机
Jeep自由侠车身高强度钢的使用达到70%，需要大吨位的冲压机负责把一块块钢板的原材料，冲压出各种车身各种形状的部件。
冲压生产线由两条全自动JIER冲压机构成，总吨位分别达6000t和6400t，JIER压力机可满足各种车型的生产。而且主要过程不需要人手操作，都是由ABB直线七轴机器人完成，除了提高效率，也是保证人员安全的必要设备。
两条冲压线全负荷生产时，最快12件/分。除了冲压机，生产线最重要的是模具，高质量的模具是保证Jeep自由侠车身每一块零件品质输出的稳定基础。在这里模具采用5工序设计，结构可靠。
第二步：焊接，440台机器人
冲压完成的部件，进入到焊接线，这里是最“高大上”的地方，因为焊接全部由机器人完成，看起来场面非常壮观。
Jeep自由侠采用门盖激光焊接技术，100%自动化焊接，机器人大幅提升焊点精度和车身刚性。
整个车间共有440台机器人，其中总拼工位集成18台柯马中空腕新一代机器人，53秒内就能完成车身148个定位焊点的焊接，效率提高的同时，焊点精度和车身刚性也获得了很大提升。
第三步：涂装，喷涂100%自动化
焊接好的车身，就是我们俗称的“白车身”，首先要经过彻底的清洗，目的是把焊接时留下的焊渣之类清洗掉，然后进入涂装车间。
现在所有新车型的涂装都采用水性涂料，目的主要是为了环保，自由侠也不例外。广菲克涂装线最大限度地采用水性涂料，而且面涂喷涂100%自动化。当中采用的技术有RFID识别系统、膜厚自动检测、B1B2免中涂工艺。
第四步：总装，柔性合车线
涂装好的车身，将在总装线完全成最后的装配工作，由各个地方运送而来的车身零部件，大到引擎、变速箱，小到车身一块装饰条，都将在这里组合成一辆完整的Jeep自由侠。
首先是大部件的组合，车身及底盘合车采用全自动柔性合车线，安装接合更牢固。而天窗玻璃、前后风挡的涂胶及安装，均采用全自动涂胶机器人。
为保证装配的稳定性，减小人为失误，引进了很多先进设备。包括进口的高精度拧紧工具、检测设备、三合一加注设备以及集成诊断设备，其中高精度拧紧工具占总拧紧点数量约为40%。还有菲克集团旗下生产管理信息系统NPL，实施监控保证生产全程可追溯。
独立部门：质量中心，误差比头发丝还细
与世界上很多大品牌的做法相以，广菲克的工厂设立一个独立的质量中心。这个质量中心就是确保整车品质的关键，负责每一个进厂的零部件到整车出厂抽检。
广菲克工厂投入3600万引进了11台先进的计量设备，使用一套高精度铝合金车身主模型，误差精确至基准安装部±0.1mm，配合区域±0.15mm，允许误差比头发丝还细。进厂的零件若不能与主模型实现标准匹配，就不能被安装在Jeep自由侠上。
Jeep自由侠总共有17种焊装件，共2034个精度管控点，115种外购钣金件，共1980个精度控制点。只有对精度的严苛要求才能实现车身精度，才能保证每一辆自由侠的整车品质。
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（来源：AutoLab汽车实验室）
