每当业内提及凯翼，大家就会想到“众包造车”几个字，放眼看来，目前国内使用众包模式造车的企业还真是只此一家，别无分号。因此，凯翼也曾被贴上了“特立独行、看不懂”的标签，但真正接触到凯翼众包的人就会明白，凯翼看似个性的外表下是一颗包容的心，众包作为凯翼品牌独有的DNA，从诞生开始就富含了“开放共赢”的特点。
4月19日，凯翼众包媒体思享会在北京798创意园里的悦·美术馆中圆满落下帷幕。
活动当天，众包品鉴区上颇具互联网风格的语言让参会人员了解到凯翼众包的起源、含义、特点等方面的细节，1款凯翼众包展车以及4款1：4造型不拘一格的汽车油泥模型成为了现场展示的“吸睛神器”。
什么是凯翼众包？
Crowdsourcing——美国《连线》杂志2006年的6月刊，由该杂志的记者Jeff Howe首次提出，一种新的商业模式。企业借助网络条件，将过去由员工执行的内部工作任务，以自由自愿的形式交给非特定的外部人员执行，以满足各自特定的需求的做法。
而凯翼众包则以“用户思维”为导向，以“主动的最佳体验价值”为核心，以向大众全面开放技术研发平台为基础，共同打造一款真正符合用户要求的产品。
凯翼汽车总经理郑兆瑞表示，凯翼众包以“创造平台，去中介化”、“专业辅导，去中庸化”、“大众决策，去中心化”的特点，既实现了消费者与厂商的“0距离双向互动”，同时借助凯翼的传统造车经验，还能对消费者天马行空的创意进行把控，使之符合工业设计的范畴。凯翼众包充分利用互联网的特点，让全民参与的汽车制造的过程中来“智造汽车”。凯翼新、轻、精、智、赢的核心优势也与众包造车模式的相互促进，相辅相成。
凯翼众包，做走心的“网红”
凯翼品牌发布以来，就宣布要互联网造车，其独具一格的众包造车模式让其始终处于舆论的风口浪尖，成为车坛名副其实的“网红”。但不同的是，传统网红靠“刷脸”，凯翼众包则是靠“走心”。
当其它号称要颠覆汽车行业的互联网造车企业依然只停留在“喊口号”阶段时，凯翼汽车早就抢先一步，从概念转成实战。
自去年7月28日的众包平台正式上线以来，凯翼众包造车高速前进的步伐便不再间断。借助凯翼众包平台，发起了首个众包任务，为凯翼首辆众包车型集思广益。草图及效果图征集产生了一大批高水准的原创设计作品，让业内外见证到中国原创力量的同时，也为凯翼众包车型积累到了优秀的外观和内饰素材。
在凯翼众包思享会的现场，4款1：4汽车油泥模型以及1款可移动的1：1凯翼众包展车成为本次会上的最大亮点，这些展示车型便是根据全民票选得出的草图，效果图中的前四名作者的作品加工制作的，成为凯翼众包模式实现“全民造车”的最有利证明。
凯翼汽车进驻北京汽车博物馆
尤其值得一提的是，作为国内首家众包造车的车企，凯翼将这四款油泥模型中的一款捐赠给北京汽车博物馆。
北京汽车博物馆是我国第一家由政府主导建设的汽车类专题博物馆，这座现代化的汽车宫殿自建馆以来始终致力于通过知识性、参与性、娱乐性的方式，去展现汽车科技的魅力和乐趣，展品涵盖自汽车诞生以来，国内外不同汽车发展历史时期，从汽车实体、汽车用品、汽车艺术品到汽车衍生品等多方面展示了不同时代的汽车生活和汽车文化，不仅是中国现在面向年轻人的最好的汽车文化科普基地，同时也是中国汽车发展的实体记录者。
在展馆中的每辆汽车都在中国汽车发展史占据重要地位，对于中国汽车行业的发展有着重要的促进意义，在展馆中我们可以看到新中国批量生产的的第一辆汽车——解放汽车，也能与国车红旗轿车相遇。北京汽车博物馆此次接受凯翼众包车型捐赠，也希望在推动我国自主品牌的发展同时，助力“互联网+汽车”的发展。
随着互联网时代的发展，我们相信，未来会有越来越多的企业和个人接纳并采用众包造车的模式，但当若干年后，人们在北京汽车博物馆看到这款车时，相信他们都会感受到凯翼众包这四个字沉甸甸的份量。
从2015年到2016年，一路走来，凯翼始终把众包的精神贯彻到发展过程的始终。如果说2015年，凯翼的众包精神更多的体现在众包任务发布征集上，那么2016年以至于未来，凯翼还将继续深化众包精神、从研发、设计、生产、制造、营销等各方面都将渗透众包模式，将众包精神贯彻到底。
据了解，这款由中国网民原创、集众家智慧以全民票选敲定的凯翼众包实车将于4月25日正式亮相北京车展，届时，粉丝们将有幸融入一场全民造车成果检阅的品赏盛宴。
（来源：车市红点）
