Hello AVbody
Bobby酱最近听到一条新闻
福特日前推出“虚拟方式增加内燃机引擎汽缸数量”技术
这其实就是一种声浪模拟技术
其方法就是通过车内音响
模拟出大排量发动机的
雄浑的声浪
使得小排量发动机的声音
不再细弱微小
这项技术并不是一个新颖的技术
之前就有很多厂家
推出过类似的技术
甚至已经将这项技术
运用到量产车上了
那么为什么Bobby酱还要再提起福特的这项技术呢？
因为别家的模拟声浪技术
都是为了让驾驶者获得一种虚拟的快感
是为了增加驾驶时的乐趣而存在的
但是福特声称他们的这项技术
可以促使驾驶者提早换挡时机
达到降低油耗的首要目的
相信很多人会跟TF君一样有点儿懵
声浪模拟的越激情
不是越容易激发驾驶者激烈驾驶的欲望吗？
怎么还能省油呢？
不过福特是认真的
他们在专利申请书里煞有介事地说道
小排量引擎车主多半习惯拉高转速
延后换挡时机以此换取更刺激的加速感受
这会使得小排量的节油优势当然无存
所以福特决定在旗下1.0L Ecoboost
直列三缸涡轮引擎中
加入声浪模拟系统
营造出宛若之列刘刚引擎的运转声浪
然而福特真的不是在一本正经的胡说八道
他们的研究报告显示
如果让驾驶者听到浑厚的引擎声浪
驾驶者就会提早换挡
以此达到节能减排的目的
借此机会
咱来回顾一下
目前一些主流的模拟声浪技术和车型
1
旁通阀
旁通阀是在排气管内
设置的可变阀门
机构如同一颗较为简单的节气门
通过引擎真空的吸引
让阀门进行开与关的动作
发动机高转时阀门开启
排出的废弃通过旁通阀
发出高亢的声浪
法拉利和玛莎拉蒂旗下的车型
很多都搭载了该项装置
2
主动声浪传导
福克斯ST和部分保时捷车型上
装配了一种主动声浪传导系统
原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连
通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气
一起共振产生声浪增强的效果
3
电子声音模拟
宝马M5安装了一套名为
“Active Sound”的电子声浪模拟系统
利用车辆自身的音响
播放录制好的声浪
可以看到这几个模拟声浪技术
都是为了在原来的基础上增强驾驶乐趣
像福特这样以节油为目的声浪系统
可真是特立独行
有的胖友觉得模拟声浪很假
不真实
但我觉得
假装叫床还能增加XXOO快感呢
汽车模拟个声浪有何不可？
但福特想通过这个方法来节油
这还真让Bobby酱感觉到不置可否
实际效果到底怎样
可能还要看该技术量产后的反馈
END
（来源：tfcars ）
楚楚留香展翅江苏南京
