自2015年9月大众承认柴油车辆排放测试作弊以后。世界各地的政府监管机构认为汽车制造商在环保测试方面伪造数据成为一种通病，随即开始扩大调查范围。随着调查的深入，接二连三有人中招，一场更大的风暴出现了。三菱
2016年4月20日，三菱被曝光在油耗测试中采用不当手段。目前三菱受影响的车辆已经由轻型车扩大到了1991年以后售出的所有车型。目前已知在日本涉及车辆625，000辆，此外还有更多车辆有待公布。这一丑闻曝光致使三菱的微型汽车销量下跌51%，总销量下跌22%。市值下跌近40%。
5月12日晚间，日产汽车有限公司和三菱汽车公司签署了一项基本协议，据协议中的交易条款，日产将以每股468.52日元的价格购买三菱5.066亿股新发行的股票。，总计投入21.8亿美元收购三菱公司34% 的股份。新股东日产将获得包括董事长在内的4个三菱董事会席位。同时，现年62岁的三菱汽车社长相川哲郎于5月17日作出引咎辞职的决定。
三菱汽车社长相川哲郎
铃木
继三菱在燃油经济性数据上存在造假行为被揭发以后，铃木成为又一个伪造燃油经济性数据丑闻的日本汽车制造商， 5月18日下午，铃木汽车CEO铃木修到日本国国土交通省进行关于油耗数据的汇报，在之后的新闻发布会上承认，铃木没有按照规定的方法测试油耗数据，对此表示“深深的道歉”。同样的地点，鞠躬道歉的这一幕，三菱刚刚上演过。
据估计，此次有超过200万铃木汽车受到影响。然而铃木方面认为，该公司并未故意撒谎，并且车辆的燃油经济数据并未对公众和政府监管部门造成误导。日本国国土交通省命令铃木在本周重新提交这些数据。
日产
据韩国媒体报道，在大众“尾气门”曝光后，韩国对20款柴油车进行了尾气测试。近日韩国政府称经韩国环境部门判定，日产汽车在英国生产、由韩国日产公司（Nissan Korea）进口并销售的SUV 逍客（Qashqai）的柴油版存在违规操控尾气排放、肆意更改设定的情况，将对其处以罚款，并且要求日产召回去年11月以后在韩国国内售出的所有814辆汽车。同时还计划向检方提出对日产韩国业务主管Takehiko Kikuchi的刑事指控。
但是日产方面明确表示，日产在世界各国市场都遵守当地法规，达到甚至超过法规的要求。韩国环境部对于日产的指控是错误的。日产对于韩国环境部发布的内容表示失望，对造假的指控予以否认。
欧宝
德国交通部门一位发言人上周透露，近日欧宝汽车因在媒体报道中疑似操纵尾气排放测试，受到传讯，将于下周接受调查委员会的审查。
此前，德国《明镜周刊》曾报道，欧宝Astra的发动机中安装了一种软件，当室外温度低于17摄氏度或汽车加速时，便会关闭尾气处理系统。德国环保游说组织（DUHDeutsche Umweltilfe）曾称，欧宝Astra柴油机车型氮氧化物排放量远超法律规定标准。
欧宝汽车公司CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）
欧宝汽车公司CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）在17日的一份声明中称，由《明镜周刊》、ARD电视台监控组及环保游说组织DUH联合发布的调查结果是“不正确的”，“欧宝并不存在任何非法软件”。“我们不认为DUH的结论是建立在客观且科学的基础上的”，并指出，德国联邦机动车管理局（KBA）的调查结果也显示仅大众集团在尾气排放测试中使用了软件作弊。
戴姆勒集团
此前，美国司法部向戴姆勒提出要求，令该公司需对其柴油动力汽车的排放认证程序进行调查。
美国环保署称，此次调查缘于2月份美国一位奔驰BlueTEC柴油车车主起诉梅赛德斯-奔驰有意使其清洁柴油车排放超标。 BlueTEC是一款使用车用尿素溶液处理对健康有害的氮氧化物汽车尾气的过滤系统，戴姆勒将其配备于搭载了强力柴油发动机的大型豪华轿车或SUV。
戴姆勒称其正在全力配合美国当局的调查，并表示这桩诉讼是“没有根据的”。但是，受此影响，戴姆勒的股价在法兰克福交易市场中收盘下跌5.1%，创下了三个多月以来的最大单日跌幅。
面对越来越严重的环境问题和越来越严苛的排放标准以及油耗标准，各大汽车制造商开始想各种办法来达到政府和消费者的要求，其中不乏一部分人开始走捷径，为一时的利益欺骗消费者，捏造排放数据或燃油经济性数据。但是假的终究是假的，这种欺骗行为终将会被曝光。而在事发后先是否认，然后推卸责任，再求原谅，扮可怜，博同情，成为了这些欺骗者一贯的套路。汽车制造商应该爱惜自己的羽毛，不要因追求暂时漂亮的销量数据毁掉多年努力建立起来的品牌形象。
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（来源：童济仁的汽车评论 ）
