一提到“董明珠”这个名字，头脑里大多浮现着几个词语，“女强人、独立、不服输、任性”。
尽管这位值得敬佩的女强人有着很多优点，但是其十分鲜明的性格也招来了一些人异样的眼光。尤其是董明珠冲动叫板雷军事件，一个“10亿”的赌注让众人看得是啼笑皆非。
而如今最新消息，董明珠出席媒体活动时透露，“今天我来捅破这层窗户纸：格力收购新能源企业，真的要开始造汽车了。”
面对董女士的豪言壮志，我并没有像脑残粉一样无限的崇拜，而是为董明珠的“魄力”多了几分担忧。
在格力空调已经成为人们耳熟能详的空调品牌的时候，董明珠叫板老雷，也推出了自己的格力手机。当初更是信誓旦旦地表示自己的手机卖出5000万部不成问题。但开售之后，这款格力手机却迟迟没有面向消费者开售，仅仅为内部销售，相比5000万的目标销量，格力官方商城统计的6350部销量更是给了董明珠一记响亮的耳光。
而今年，董明珠又借着自媒体公开课宣讲会的旗号，推出了格力手机的第2代产品，售价更是高达3300元一部。大姐，你格力手机第一代我都没看见过有谁在用，你这第二代高价的推出……我真的只有一种表情可以形容我的心情。
就在格力手机还没有保证自己销量的时候，董明珠又来挑战新能源汽车行业。自称正式进军新能源汽车领域，开始造车。而造车的基础是格力电器收购了珠海银隆新能源有限公司。董女士的这种跟风性格是从什么时候养成的呢？
珠海银隆新能源有限公司是一家以生产新能源大巴和锂电池材料为主的企业，有广东珠海、河北武安及石家庄三大产业基地。据悉，银隆新能源年产纯电动客车3.3万辆，纯电动SUV乘用车10万辆。
不过，如果说董明珠收购银隆新能源有限公司是想在新能源大巴车方向上独领风骚，那么这一美好的梦想或许不容易实现，因为宇通客车等知名品牌不会给格力轻松超越的机会。
而如果说董明珠想凭借银隆新能源有限公司开发的寿命可达10年的“钛酸锂电池”在新能源市场上成为佼佼者，那么比亚迪电池、力神电池以及波士顿电池怎么可能给她“好脸色”？因此，在新能源汽车骗补风波还为平息之时，董明珠进军新能源汽车市场可不应该自信满满，前面的路上布满了荆棘。
而面对中国新能源汽车的巨头比亚迪，想在乘用车方面站稳脚跟，获得消费者的认可，更不是一件容易的事。中国人向来有品牌观念，对于从电器领域“跨界”生产汽车的格力，不一定会认可。
造车这事儿绝非说说那么简单，有200多年历史的奔驰公司在新能源汽车领域都是稳扎稳打，没有一窝蜂的制造新能源汽车。而没有任何历史经验的新兴新能源车企就能造出好的新能源汽车吗？
尽管目前做新能源汽车已经在中国成为了各行各业的流行风，但这是一件令人担忧的事情。就像不会和水泥的包工队就想盖摩天大楼一样。新能源汽车归根结底还是汽车，包括悬挂、底盘、安全性以及结构等方面均不是轻易就能做好的。而如果要任性地从别的公司采购，那么组装到一起就成功了么？种种在常规汽车领域的难题考验着那些说造车就造车的“外行企业”。
格力电器股份有限公司本身是一家国有控股的家电企业，主攻方向当然是电器。
不过从格力2015年报表来看，其电器营业收入为977.45亿元，同比下降29.04%；净利润为125.32亿元，同比下降11.46%。尽管董明珠也曾用一些空调降价等因素来予以解释，不过回想当年格力在美国召回等事件，格力近年来的首次负增长绝不应该过于乐观。
反观同行业的美的集团，在2015年，实现营业收入1384.4亿元，在家电行业整体增速下滑的背景之下，同比微降2.28%；而净利润达127亿元，同比增长21%。美的净利润能够实现逆势增长与其四年前推行的产品创新、效率驱动和国际化战略转型有关。这足以说明将一个行业不断发展创新，将消费者的信任度增加到新高度等都可以实现企业的利润增长，并非涉及越多领域就能有更多的创收。
从美的与格力的差别来看，美的还在稳扎稳打，而格力又有多少自信可以让其造车呢？
不过，格力造车并非一定不可，只是在毫无造车经验以及文化底蕴的情况下，仅凭借收购一家并非牛到不行的新能源汽车企业，就想让格力力挽狂澜，或许很难实现。
格力的“董小姐”爱上一匹新能源“野马”，可格力家里之前并没有草原啊，这值得深思。
在这里我们不是为了打消格力的士气，只是衷心地提醒格力，不要过于轻视汽车行业的艰难险阻，如果干不好说不定会拖垮格力。但是，如果国有控股的格力真能将新能源汽车做好，那么不仅国家高兴，老百姓也会高兴。
