导语
这几天，5月份我国新能源汽车的相关数据，都一一出炉。据国家统计局数据统计，5月我国新能源汽车产量为5.4万辆，同比增长92.9%（该数据统计范围是在年主营业务收入2000万元以上的工业企业、调查方法为规模以上工业企业工业生产报表按月进行全面调查）。
此外，据中国汽车工业协会统计，5月我国新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，与去年同期相比分别增长131.3%和128.0%。这是继4月产销量同步超过3万辆后，5月新能源汽车产销数据持续攀升，环比增幅均保持在10%以上。
那么，在业内看来，这些数据都隐含着什么信息呢？
在5月份的销量数据中，纯电动车型产量占比达到了76%，插电式混合动力车型则为24%。与去年同期相比，纯电动车型产销量均保持在1.5倍以上的增幅，而插电式车型则保持在70%以下的增幅。可以看出，纯电动车在政策的鼓励下，在这两年销量都得到了快速的提升，而插电式混合动力车，反而因为受部分地方政策限制，而得不到快速发展。
具体而言，2016年5月纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长177.0%和161.6%；插电式混合动力汽车产销均完成约0.9万辆，同比分别增长49.3%和68.7%。
但与新能源汽车不同的是，在传统燃油车方面，5月我国汽车产销量均比上月下降，与上年同期相比，产销量继续保持增长，其中销量增速接近10%，高于产量同比增速。本月产销率达到101.3%，企业库存进一步下降。总体形势也呈现回暖的迹象。
但另一方面，国家统计局的产量数据，与中国汽车工业协会公布的产量数据相差1.7万辆。对此，乘用车信息联席会副秘书长崔东树认为，中国汽车工业协会的数据，更反映国家鼓励的新能源的概念范畴。由于无法验证国际统计局所覆盖的新能源车的包含范围，可能有天然气车型涵盖，这也是最合理范围的新能源车。相对行业的仅包含电动、插混、氢能的狭义新能源车范围更大。
无论数据怎样统计，我国新能源汽车的快速增长是毋庸置疑的。而且很明显，在整个车市逐渐趋于稳定，特别是总产销环比开始下降的情况下，新能源汽车销量还能保持增长态势，说明民众对于新能源车的接受程度越来越高。在解决最关键的充电问题后，新能源车市场也许将迎来一个新的爆发阶段。
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（来源：E车汇）
