2016年低速电动车市场表现的怎样？能保持去年的扩张势头吗？在市场竞争激烈、政策不规范的形势下，经销商和消费者都怎么看待低速电动车？经销商赚钱吗？针对这些问题，微型电动车网特别策划2016年半年度市场调研报告，派出调查组行程3000多公里，对山东省12个城市超过65家低速电动车经销商进行了走访。针对此次调查采集的数据和相关信息，记者将通过各个不同的视角针对市场、品牌、车型、消费需求、售后和政策进行全面汇总分享。敬请关注！
记者在对山东市场的走访中发现，原来认为切中低速电动车消费需求的车型并非像想的那样好卖，不同的区域市场表现出来的差异化非常明显。在19800元这个价位的车型类别中，在济南市和县级城市的反馈截然不同，而30000元左右的车型在外型和配置升级的前提下，销量表现也不容小觑。因此，消费水平和产品之间的相互作用在不同的市场表现出完全不同的状态，一款产品再也难以包打天下。那么在县级市场到底什么样的车型才更好卖？要让消费者喜欢、认可，一款车型要具备哪些条件？
要么高端要么低价！还有第二条路吗？
记者看到，在德州、济南、聊城、菏泽、济宁等这些城市，消费者选择车型时关注的除了价格和外观等因素之外，还对上牌、保险等方面很在意。因此在这些地方，高速和低速之间的差别比较明显，高速车型像江铃E200、众泰E200、芝麻E30、知豆、奇瑞EQ等这些比较受关注，而低速车在20000元左右价位的也卖的比较好，经销商反馈是，消费者或者看品牌、质量和政策，或者是看外观和价格，因此这两类都比较有市场。
但是在县级市场的表现却完全不同，记者走访中了解到，在高唐、陵城、夏津这些地方，20000元左右的这些小车型并不好卖。这个价位的代表车型包括有御捷260、道爵圆梦者、德瑞博320等，从经销商的反馈来看，这些车型在济南市场表现还比较好，但在这些县级市，消费者对这个价位和外形似乎并不认可。在高唐，经销商刘经理告诉记者，消费者会觉得这些车型小，价格却有些高，他们能接受的这类车型的价格在15000元以内。如果要花20000元买车的话，他们对外形和配置的要求会更高，希望车身更大一些，更接近汽车的外形，配置、内饰也要更高。
竞争激励，低价车型或难以确保利润！
在低速电动车竞争比较激烈的高唐县，记者还看到比德文M3、M6等车型在售，价格基本位于20000元上下，门店都在装修，宣传、促销等标语也随处可见。但据旁边门店的工作人员介绍，最近这些车冲量冲的比较厉害，经销商虽然配合上量，但利润受影响也比较大。另外，低价位车型比较多，时风在当地的影响也比较大，消费者选择空间也更大，竞争很激烈。记者看到时风的一些车型，在30000元以内，时风的车型非常多，各种价格的都有，甚至包括一些三轮篷车一样的车型，价格不足10000元。
在这些比较火爆的市场，商家为争夺市场拼的很厉害。据经销商反映，目前有些车型的利润已经从原来的5000元压缩到了3000元，为了冲量，有些车还在通过促销等形式压价，经销商的积极性已不像原来那么高了。另外低价车实在太多，消费者偏好的那种12000左右，甚至更低的车型越来越多，受到影响，消费者也会更挑剔。因此，市场很复杂，到底什么样的车型好卖？即便你知道，也很难有一款车能兼顾到这些需求特点。
