@桑之未 汽车流通行业分析师 中国汽车流通协会专家委员会成员
几天前，笔者与大家分享了二线豪华品牌2016年上半年的运营态势，那么一线豪华品牌在过去的半年中，运营状态如何呢？好的市场环境下，有时候一些矛盾容易被忽视或掩盖，一旦市场低迷，固有的问题就有可能被激化。2016年上半年，无论如何不能算是好的年景，如何应对市场的低迷，固有矛盾的凸显，这才是考验管理者智慧的时候。
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奥迪预发“红包” 8.5亿 经销商嫌少
上周末，在奥迪经销商圈子流传，一汽奥迪上半年营销支持费用为8.5亿，其中新经销商支持费用为2.8亿，老经销商支持费用为5.3亿，单店平均大约为280万，平均单车低于3000元，大约是单车平均MSRP的1%，这个是奥迪经销商所期盼的上半年红包。此方案还没有下发给经销商，或许还有变化的可能，下周各大区会上，预计会陆续公布。奥迪上半年营销支持费用金额出台，一波三折，此前在奥迪经销商圈子流传多个版本，有20亿、15亿、10亿等等，据消息人士称，外方不同意提高补贴额度。原本7月上旬召开的上半年奥迪投资人会，因为补贴金额问题，至今没有定下具体召开时间。
笔者就这个“红包”方案，向沈阳、北京、浙江、成都、深圳等地多家奥迪4S店管理层询问看法，多数意见称距离预期相差较大，上半年全系新车销售均亏损，部分地区新车亏损在-5%至-8%之间，MSRP的1%的补贴，不够弥补经销商新车销售的亏损；另外以单店补贴为例，今年上半年奥迪单店补贴约合280万，去年同期西北某城市奥迪店补贴为500万，补贴缩水44%。
从部分奥迪经销商反馈的信息来看，经销商的对厂家的诉求希望至少把裸车利润补贴到0%，估计这需要一汽奥迪付出近40亿现金或者资源，这对奥迪来说，是无法承担的，这会影响一汽与奥迪德国的利润，也会影响德国大众集团2016年的利润，此前大众在美国以150亿美元与美国当局就柴油车排放丑闻达成和解，另外上周末大众为了稳定美国经销商情绪，主动提出对丑闻期间经销商的损失进行赔偿。
上半年，奥迪在国内累计销量290，126辆，同比增长5.9%，占全球销量30.44%。其中一汽奥迪销量为288，908辆（含奥迪进口车）销量为23，198辆，同比增长6.9%；其中国产车销量为265，710辆，同比增长9.0%，占比92.0%；进口车销量为23，198辆，占比8.0%，2016年销量目标为52万辆，已完成51%。
国外网站的宝马5系谍照宝马单车综合补贴至4.3% 经销商普遍扭亏
宝马在7月1日召开了半年投资人会，会上公布了相关补贴政策，对4月1日前的库存进口车提供一次性销售补贴，综合约为5%；对宝马7系给予单独补贴7.5%；国产车最多补贴1.9万；以上补贴综合约4.3%，补贴后经销商的新车利润由亏损补平，甚至一些地区新车有1-2%利润，宝马投资人相对比较满意这个方案。
上半年，宝马品牌及Mini在国内销量为247，644辆同比增长7.4%，占全球销量21.3%。其中宝马品牌上半年销量为232，997辆，同比增长7.9%。
奔驰开会讲诗和远方 无需“红包”这事儿
奔驰在今天（7月20日）召开投资人会，因为上半年发展的比较好，奔驰C、GLC、GLA等国产车的热销，为经销商贡献较多利润，会上没有提及红包之类的内容，只是在会上对投资人介绍了新款奔驰E的情况。
上半年，奔驰品牌累积销量215，257辆，同比增长34%，奔驰与Smart上半年销量为229，137辆，同比增长增32.0%。
一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰在中国的市场大格局没有发生太多变化，但是国产车型产销量均有一些细微的变化。
上半年奥迪国产车产量230，524辆，同比增长-6.2%，销量（批发量）为275，911辆，同比增长15.2%；从以上数字可以看出，国产奥迪部分车型新旧切换，在减少生产量的同时，通过商务政策，加大对经销商的批发力度，从而实现厂家库存向经销商库存转移，如果上半年结束后 ，对经销商补贴力度不够，将会对经销商现金流造成很大的压力；下半年经销商有可能忙于清理上半年库存，回流现金，减少进货数量，奥迪厂家库存有可能就会增大。9月份上市的新款奥迪A4L，作为换代车型，被厂家与经销商给予太多重任，这个级别以往是A4L与宝马3系的天下，但这代奔驰C产销快速爬升销量过万，并且这是没有太多的零售优惠的情况下实现的，这对新款奥迪A4L来说是一个强劲的竞争对手。
上半年宝马国产车产量128，910辆，同比增长-10.7%，销量（批发量）为142，193辆，同比增长1.8%；宝马X1迎来改款，新旧产品切换对国产宝马的生产量有一定的影响，销量的低增长可以看作，国产宝马在适当地调整产销比例，避免产生过大的库存，避免量价齐跌。宝马下半年需要应对的是如何快速提升新产品的销量，另一方面需要提升各款车型的市场零售价格，太多的市场零售折扣，对于厂家与经销商来说都不是太好的事情。下半年对于进口主力车型X5来说有个坏消息，宝马已经向商务部作出书面保证，在年底之前，或者明年年初，把平行进口版本的X5排量从3004cc调整回之前的2972cc，相应关税综合减少28.81%，宝马X5在调整排量之前，平行进口版本的X5最低卖过68万。
上半年奔驰国产车产量144，568辆，同比增长41.7%，销量（批发量）为143，398辆，同比增长39.2%；国产奔驰在上半年产销累计已经超过华晨宝马，这种趋势随奔驰在第四季度全新换代E级之后，会得到加强。奔驰E级初期上市将会有E200L、E200L四驱、E300L、E320L四驱等5款车型，每款车型会有5种单项包可选，5种综合选装包可以选择，全部选下来13.4万-18万之间，另外，今年也会推出短轴版奔驰E。今年10月改款国产宝马5系将会亮相，明年3月上市，两强相争，受伤的有可能是奥迪A6L，奥迪A6L目前以生产1.8T、2.5L车型为主，宝马5系今年利用奔驰E级换代，奥迪A6L产品力进入末期，加大525Li的生产量，并成功成为公务车市场老大。今年上半年，奥迪A6L生产与批发销售数均被宝马5系超过，奥迪丧失了在公务车市场的领导地位，这对一汽奥迪影响深远，毕竟奥迪A6L是一汽奥迪的旗舰车型，奥迪也正是依靠A6打下一线豪华车老大的市场地位，旗舰不成了，主力SUV奥迪Q5市场地位也是岌岌可危，就市场零售价方面来说，Q5目前22个点优惠，GLC加价或者加装饰销售，华晨宝马明年1月份开始试生产新款宝马X3，未来奔驰、宝马会利用新品优势挤压Q5的市场空间。
新款奔驰E这个级别的产品，对于奔驰经销商来说期盼已久，据奔驰经销商称，目前只是担心资源不够，对于销售并不担心。
一线豪华车市场未来格局将会发生一些细微的变化，A6L、宝马5系、奔驰E市场位次、利润将会重新排位；中型SUV奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3将会成为各家利润主力车型；为了抢夺市场占有率，各家将会量产更小型的车型，经销商渠道加快对三、四、五线城市渗透。
