据美国《汽车新闻》近日报道，在美实现了连续75个月销量增长的菲亚特-克莱斯勒集团（以下简称FCA），目前正面临美国联邦政府对其的销量调查。此消息一出，不少媒体都戏谑地评论该事件是“枪打出头鸟”，“FCA过于优异的销售成绩反而引来政府的注意”。
玩笑归玩笑，事情的真相当然不可能那么简单。据了解，此次介入调查的有美国司法部及美国证券交易委员会（以下简称证交会，Securities and Exchange Commission）；FCA方面则对外发表声明表示将“全力配合调查”，并提供相关销售数据报告。
据称，美国联邦调查局（FBI）和美国证交会的调查员采用突袭和调查的手段，走访了FCA位于密歇根奥尔本山的总部、部分FCA驻外员工——其中包括FCA在奥兰多、达拉斯及加州的现任及前任员工。有知情人士向媒体爆料称 “FCA建议员工在有律师在场的情况下再参与调查”，且目前调查正处于早期阶段，相关信息还在保密当中。
尽管仅依靠爆料者的只言片语，无法推断此次FCA销量事件的走向，但从介入调查的美国司法部及证交会这两个部门来推测，FCA惹上的麻烦并不简单。
此话怎讲？如果单就美国司法部来说，似乎显得合情合理——毕竟任何人在美国境内，涉嫌违反了任何美国法律，美国司法部都是有权利进行调查，其下辖的民事局（Civil Division）就可以调查商业形势、合同纠纷、民事欺诈等相关案件；连前文出现的美国联邦调查局，也是美国司法局的下辖机构之一。著名的大众“排放门”事件，美国司法部就肩负起了在美国对其提起法律诉讼的职责。
值得注意的是，同时进行调查的还有美国证券交易委员会。该机构是直属美国联邦的独立准司法机构，负责美国的证券监督和管理工作，是美国证券行业的最高机构。其职责是监督一系列法规的执行，以维护证券发行者、投资者和交易者的正当权益，防止证券活动中的过度冒险、投机和欺诈活动，维护稳定的物价水平，配合联邦储备委员会以及其它金融监管机构，形成一个明确、灵活、有效的金融体系。
也就是说，FCA的销量造假牵连到了不仅仅是几个数据，背后隐藏的可能是企业为了维持股价和投资者的新闻，而谎报业绩的违法行为。
如果要分析FCA被联邦政府部门盯上的原因，过于完美的销售数据应该是条暗线，而今年年初被经销商提起诉讼，则是一条明线。
据了解，这家名为Napleton的汽车销售集团在全美150家经销商集团中，排名第32，拥有50多家经销店。提起诉讼的是该集团旗下两家经销商——分别位于伊利诺伊州阿灵顿高地和佛罗里达盐湖公园，负责销售Jeep、道奇、公羊等车型。今年1月，这两家经销商称，FCA用金钱贿赂经销商，让他们在月底虚报销量，把尚在库存的汽车上报为“已售”，再于次月初移除数据或取消交易，以夸大该公司的美国销量。Napleton集团认为，由于销售数据要向公众和投资界公开，因此FCA有理由掩盖事实，因为这会对其在寻求并购及其他商业机会时产生不利影响。
随后，FCA发表声明表示：“这起诉讼不过是两家经销商对与FCA美国公司签订的协议感到不满，且未能履行经销商协议规定的义务而泄愤的产物。自2012年起，他们就一直未能履行义务。过去几个月，他们曾试图以诉讼来威胁FCA为其保留优惠待遇，其中包括在FCA美国网络中分配新的经销网点。”
尽管FCA急于撇清，但在该声明发布的当天，FCA纽约证券的交易价格就下降5%至每股7.48美元；第二天再次下跌2.5%，导致FCA市值萎缩10亿美元以上。
今年4月，FCA曾经发布了一份美国月度销售报告的免责声明，该声明指出了“确定月度销量的方法”——FCA称汽车销量指的是面向经销商、大客户的大宗销量，以及主管、主任、雇员和退休人员有限的交付量。而经销商的零售销量要向FCA（美国）汇报，因为经销商的销量要通过新车交付报告系统，生成每个月的销量数据；销量不一定正好对应报告收入，因为报告收入是基于向经销商销售和交付的数量。在个别情况下，销量数据是FCA（美国）管理报告系统直接计算的。FCA每月的销售报告也有类似的法律免责声明。
简单地说，FCA变相承认了销售数据“不真实”的情况是存在的。
有业内人士分析认为，FCA之所以铤而走险在销量上大做文章，以至于闹到要被政府机构调查，和企业现况有密不可分的关系，这也是为什么一场小小的官司就能让FCA市值萎缩10亿的原因。
分析师指出，FCA的行为很大程度上是因为“紧张”——FCA必须展现出他们可以在2018年完成其目标（偿清债务，并实现90亿欧元的营业利润目标）的能力，因此丑闻和停滞不前的行业是不可以出现的。
富国证券(Wells Fargo Securities)的高级分析师David Lim表示：“这些指控的出现极可能意味着FCA的销售出现了疲软，如果其他整车厂出现了这种状况，我们也不会感到意外。”
值得注意的是，FCA销量事件发酵到现在，美国汽车销售行业至今也没有发声，而这种沉默背后是因为此类事件一直都是汽销界的老话题——“每个人都这样做”。
一位美国销售高管这样说道：“这个行业这么多年以来都是这样做的。如果你非要盯上FCA，那么你也得盯上所有汽车厂商，因为大家多多少少都在打擦边球。”
著名金融投资人Harry Wilson表示，这背后隐藏着汽车行业的核心问题，已经变成了“一直在一系列的失败策略及不当目标设定中迷失，毕竟汽车企业的信誉是有污点的。”著名汽车零售业专家Max Zanan也表示：“销量就像可卡因让人上瘾，FCA不是第一个，也不会是最后一个使用这种策略的车企。这个行业，作为一个整体，是有罪的。”
据FCA公布的官方数据显示，6月该公司美国销量增长7%，并且达到2005年以来的最佳6月销量——今年6月份，FCA美国分公司在美共售出197073辆，较去年同期的185035辆同比增长7%，今年上半年在美总销量为1152259辆，较去年同期的1082143辆，同比增长6%。
2012年8月，美国《华尔街日报》援引部分经销商的爆料称，宝马官方称7月在美销量达21296辆，超过奔驰的19311辆，该数字其实经过了夸大。当年7月31日，宝马向经销商提供了每辆车7000美元的折扣优惠，要求后者将部分未售出的2012款新车计入已销车辆中统计。因此，即便这些新车仍在展厅中或处于库存状态，仍被划进“已售出”类别。
2013年年底上市的华泰第一款轿车B11，在上报数据时就比实际销量高出30余倍。据相关媒体报道，2010年华泰汽车全年的实际上牌数为15950辆，比2009年增加了1280辆；但华泰向中汽协上报的数据则是81435辆，净增了60000辆。而从2008年至今，华泰汽车的实际上牌数为4.5万辆，但其上报的销量数据却是18.3万辆，相差4倍有余。
由于华泰汽车向中国汽车工业协会、国家统计局和公安部三方上报的汽车产销数据存在着较大的差距，问题明显，导致中汽协决定在2015年5月的产销月报中，不再接受华泰汽车上报的产销数据，转而以0替代。
