中国汽车市场在16年上半年的发展方向和速度与预测的有很大的差别。如预测自主品牌SUV销量将在年中居于前十，而最终数据显示销量正在下滑。
我们看整个汽车市场，虽然SUV上半年上市了很多车型，但因为长安与哈弗都采用降价的策略提高消费。所以从整体的汽车市场看来，轿车市场有所提升，而SUV市场会下降。
上半年中国的汽车市场虽然稳定增长，但随着各国车企进入市场，如日系品牌在上半年过得比较滋润，而美系和德系在上半年也完成了他们的既定目标，在销量上有所突破。
但北京现代的销量却在全面下跌，最大悦动下滑64%。比起北京现代，起亚的下滑更为惊人，起亚旗下的老款途胜在上半年下滑了99.7%，还好有新款途胜和ix25的销量拉平比例。为什么韩系车突然冷却呢？
韩系车品牌的目标客户群被分散，早在05年起亚和现代就把消费群体选择为80后90后等年轻的一代。而10年都敏俊代言的北京现代的确为现代起亚带来了一大批粉丝。所以产品也随着品牌年轻化。
汽车行业目前的主流趋势是品牌和产品年轻化，而韩系车以往最具竞争力的想法就不被突出。所以韩系车的年轻化战略不再能吸引大家。而且车型更新慢，替换时间较长。
从产品的生命周期来看，10年来起亚只会在已有车型上小款改动，而全新改款车型却仍不见身影。导致消费者的关注度下降，哪怕推出新产品也提不起消费者的兴趣。广告投放没有亮点，宝马采用互动式H5的推广，本田采用插画视频的模式推广。韩系车只有北京现代的一次广告。
中国人很奇怪，爱什么车的人都有，德系、美系、日系、国产、韩系，很多人也因此认为中国人不团结。然而即使这是这样，韩系车还是集体是销量下滑，原因何在？
