今天，最新的消息显示，石家庄的新能源汽车几乎卖不动了。
要弄清楚情况，还得回顾一下石家庄的补贴之变。7月11日，石家庄发布《关于调整新能源汽车推广补贴政策通知》，对以后购买新能源汽车的用户，除继续享受中央有关补贴政策外，市财政只对主城区内购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再补贴。
也就说，石家庄在新能源汽车推广上来了个大变脸，从高调补贴推广到紧急刹车。没了补贴后，在石家庄的同样一辆车消费者需要多掏近5万元。自然卖不动了。
其实石家庄推广新能源汽车是不遗余力的，但万事俱备，只欠东风。但石家庄恰恰缺少东风：不限牌。这个，绝对是个硬伤。
看看新能源汽车的销量分布，北京、上海、深圳占据一半以上。为的是什么，还不是那个坑坑坑人的牌照。
上一个数据，2015年石家庄共推广新能源乘用车约1100辆，其中个人购买乘用车仅360辆（几乎可以忽略不计）。
再看之前石家庄新能源汽车补贴情况。以江淮iev5为例，官方指导价为18.08万元，在享受中央和地方1：1补贴后，实际售价为8.98万元。
不算便宜也不贵，但那么多车可以选，为嘛要买一辆新能源汽车。买一辆车需要理由么？需要吗？不需要吗？北京、上海、深圳的车友表示，绿色节能都是神马浮云，汽车牌照才是真爱。
新能源汽车的美好不是现在，而是未来5年后。因此，电动100君认为，当下补贴仍是必不可少的。补贴不是万能的，但是没有补贴是万万不能的。从价格、便捷、安全三个维度，新能源汽车落后燃油车一大截。补贴实际上就是催化剂，不断催化整个新能源汽车链条加速缩小差距。（文章来源：电动100）
