日本是一个面积只有37.8万平方千米的岛国，与我国的云南省相当，但是却有着非常先进的汽车工业。无论是跑车、SUV车型、MPV车型甚至是混合动力，几乎都是他们的强项。日系车的质量以及在全球的地位无可否认，就连号称车轮上国家的美国，也几乎成了日系车的天下。日系车都有哪些最为经典的车型呢？
丰田兰德酷路泽
丰田越野车的可靠性和耐用性已经到了令人发指的地步，这也是为何我国环境恶劣的藏区，丰田越野车随处可见。最具有代表性的就是兰德酷路泽，它的越野装备虽说不是同级中最先进的，但是它在保证越野能力的情况下，还兼顾了城市行驶的舒适性，这是非常难得的。丰田兰德酷路泽作为一款百万级的SUV，尽管在逼格上不如宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴，但是凭借着自身的性能，也有着庞大的保有量。
三菱帕杰罗劲畅
三菱帕杰罗作为丰田普拉多最大的竞争对手，竟然在2015年12月停止开发，好在是还没有停产。帕杰罗从1982年诞生以来，只推出了4代属于产品周期较长的车型，现款车型也已经服役了10年之久，但是其强悍的性能表现依旧无法被超越。现款帕杰罗配备了三菱的第二代“超选四驱”系统，在时速100km/h下，可以任意的切换两驱和四驱。帕杰罗的最小离地间隙达到了235mm，空驶最大离地间隙达到了330mm，在同级中无出其右。
丰田埃尔法
日系品牌在MPV市场的表现同样强势，例如塞纳、埃尔法、贵士和奥德赛等都是非常经典的MPV产品。尤其是埃尔法将近百万的售价仍旧一车难求，甚至部分地区加价销售。不过这款车的确是非常的优秀，内饰的豪华感、乘坐的舒适性以及人性化设计上都做到了MPV中数一数二的水平。很多香港的明星都选择埃尔法来做保姆车，打造出了高端MPV的形象。
日产GT-R
GT-R堪称是日本的国宝级跑车，曾在1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为了性能车迷心中的战神。GT-R凭借着不俗的性能表现和更加实惠的市场价格，被年轻消费者所青睐。GT-R搭载的一款排量仅为3.8L的V6双涡轮增压发动机，却压榨出了600马力，峰值扭矩达到了652牛•米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速仅为2.7秒。
三菱LANCER EVO
三菱LANCER EVO是日系性能车中最典型的代表，国内的三菱翼神因为和它极高的相似度，成为了爆改的对象。不过这款车最终的命运和帕杰罗相同，三菱已经停止了研发成为绝唱。在2015年的洛杉矶车展上，三菱展出了LANCER EVO终结版，分别在日本和北美地区限量销售1000辆和1600辆。终结版车型上依旧搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱，新车还将配备Brembo刹车和S-AWC四驱系统。
本田思域Type R
日系品牌在国内推出涡轮增压发动机之前，很多消费者都质疑日系车企的技术水平，殊不知搭载2.0T发动机的思域Type R，一度成为纽格柏林北环赛道的最快前驱车。这款2.0T VTEC涡轮增压发动机，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，这一参数足以傲视群雄。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，0-100km/h加速时间仅为5.7秒，极速可达270km/h。
丰田普锐斯
丰田普锐斯因为较高的售价，在国内一直处于不温不火的状态，但是在海外市场上却有着非常优秀的表现。自从1997年诞生以来，丰田普锐斯的全球销量已经超过了350万辆，这套混合动力系统还成为了2016年沃德十佳发动机之一。新款普锐斯还有一大亮点，就是将原来安放在后备箱的电池组移到了发动机舱内，使后备厢容积达到了502L，这在混合动力车型中非常难得。
燕赵车讯总结：这些堪称是日系最有代表性的车型中，大部分的国人都非常的熟悉，当然日本本土的K-car排除在外。日系的越野车有兰德酷路泽、帕杰罗和途乐这些经典车型；MPV中有塞纳、埃尔法、贵士和奥德赛；就连性能车都有思域Type R、LANCER EVO、斯巴鲁WRX这些典型的代表。不得不承认日本汽车工业的水平，还有很多值得我们学习的地方。
（文章来源：玩车大KA）
