最近两年，全国电动车市场呈现这样的态势：
1、电动三轮车和四轮车销量不断上升趋势，电动两轮车市场下滑；
2、电动两轮车利润比三轮、四轮要低很多；
原来那些电动两轮车的经销商看到这个苗头，于是纷纷进入三轮、四轮行业。据不完全统计，2016年上半年电动两轮车销量1000万辆左右，而电动三轮和四轮车的总销量已经超过800万辆，并且前者同比下滑，而后者却增长40%左右。
看到这样的数据，电动两轮车的市场是不是被电动三轮、四轮车抢走了？它们会替代两轮车吗？这是很多人的疑问。
首先，电动两轮车与电动三轮、四轮车的消费人群和用途都不完全一样。电动两轮车主要是用于上下班或者临时交通工具；而购买电动三轮车的消费者一部分是老年人代步，还有一部分人是载人载货；购买电动四轮车的人群大都是载人代步，以中老年人为主。
这三类交通工具的使用人群有交集，但是不可能完全重叠。同时，我们也看到很多家庭既有两轮也有三轮，某种角度看，三轮、四轮车的出现让消费者有了更多的选择。
其次，电动三轮、四轮车的销量上升也由于这些厂家的投入加大。四五年之前电动车展会上两轮车占比绝对处于垄断地位，而现在呢？三轮车和四轮车独立的展会就有很多。厂家之前销售三轮、四轮是坐商行为，没有店面形象、没有促销推广，更没有广告投放，如今三轮、四轮的市场支持力度明显加大，这些因素都会让三轮四轮车的销售增加。
再次，电动两轮车品牌内部策略调整造成三轮、四轮销售势头好。几乎90%的电动车企业都在生产三轮或者四轮，同样的销售渠道，同样的品牌，自己内部在进行销量转移。比如某品牌专卖店既卖两轮，也卖三轮，一个本想买两轮车的老人看到你有好看的老年代步车，说不定临时改变主意呢！
电动两轮车虽然市场饱和，但是在中青年消费群体中依然有不可撼动的地位，而电动三轮、四轮车虽然销量倍增，但更倾向于老龄和载货的市场。很多年轻消费者表示，就算电动三轮车再好看，自己也不会购买电动三轮车，而电动四轮车更是受到很多城市管理的制约，不能上路。
如今，电动自行车虽然遭遇行业发展瓶颈，但与电动三轮、四轮车相比，仍然有其客观优势存在。不过若低速电动四轮车一旦可以合法上路，对电动三轮车冲击很大，因此，电动三轮车厂家必须在四轮车普及之前，打造电动三轮车不可取代的优势，以寻求产品的持续发展。面对“电动三轮、四轮车是否会取代电动自行车”这一问题，答案很明显，绝对不会，并且电动两轮车的寿命将会更长，未来的两轮车无非是电池和款型的革新。
