（本文转载自：autocarweekly）ACW的美少女战士阑珊同学告诉胖哥，几年以前，她的奶奶给她爸爸和姑姑一人留了一套房子。可是，由于两家人都已经离开了老家，房子的价格又不高，就纷纷表示——不要。
他们的老家，名字叫做雄县。这块地方，在4月1日之后，变成了现在乃至未来十年二十年中国最受关注的地方。四天之内，包括雄县、容城和安新在内的雄安地区，房价涨幅几乎达到十倍。
蛇口的农民如今还呆在为他们专门建造的村子里面打麻将；上海浦东的拆迁户，如今守着价值两千万的房产在东方卫视做门卫；雄安也将会有一批人受惠于国家级新区的建设，从此过上幸福快乐的生活。
然而这些近日在网上被热炒的暴富段子，不会是这个新区规划的重点。总书记明确指出，规划建设雄安新区要突出七个方面的重点任务——
一是建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市。
二是打造优美生态环境，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市。
三是发展高端高新产业，积极吸纳和集聚创新要素资源，培育新动能。
四是提供优质公共服务，建设优质公共设施，创建城市管理新样板。
五是构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系。
六是推进体制机制改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，激发市场活力。
七是扩大全方位对外开放，打造扩大开放新高地和对外合作新平台。
作为最新的国家级新区，雄安的规划方向显然代表了国家对新兴产业、城市管理理念、环保型城市建设思路，以及创新经济模式的最高级别试验和实践。
以此来看，胖哥觉得至少有五个汽车品牌应该在仔细研读上述七条指示之后，立刻规划在雄安的发展。
乐视汽车
前些天，无巧不巧的，上午ACW独家率先披露了丁磊已经确定离任乐视汽车联合创始人的新闻之后，下午乐视汽车就发布声明确认说张海亮接任丁磊的职位。
在乐视去年年底遭遇资金链危机以后，乐视汽车就被认为是乐视全产业链中最大的败家毒瘤，直接导致了乐视资金链的危机。
如今，乐视汽车的机会来了。作为依靠资本故事和股价管理持续发展的贾跃亭贾老板，如果看不到雄安给乐视汽车带来的融资机会，那就太失职了。在未来两千平米的新区版图规划中，乐视汽车应该立刻动手，争取成为唯一，至少是第一个在雄安落户建厂的汽车品牌。
这比莫干山的故事，经嚼多了。在未来的二十年中，完全可以不停的讲。对于雄安而言，传统汽车工厂他一定是没什么胃口的；甚至绿色、零排放这些建厂概念，都已经不是什么新鲜事儿了，乐视汽车需要给出的，是一个新型的，具有世界级创新课题意义的未来汽车工厂模式，至少也不能比特斯拉差。
这几页PPT可不是写给投资人和媒体看的，而是要写给最高层看的，不写出点儿“火星任务”的水平和想象力，恐怕是不行。不过话说回来，汽车圈看来，乐视的PPT如果不行，又有谁的还行呢？
BMW宝马
这几年，宝马主要走了两条路，第一条是发动机小型化，带来不错的品牌下探跑量效果的同时，被诟病很多，第二条则是耗资巨大、投入无悔的走新能源和智能化和无人驾驶化道路。
但是，和特斯拉这样的新兴科技品牌相比，宝马在新能源和智能化方面并没有取得与其投入相匹配的品牌形象红利。华晨宝马的之诺更是步履维艰，勉力支撑。
要突破传统车企的视觉藩篱，宝马需要借助像雄安新区建设这样级别的春风。
如果以之诺之名，整合宝马i系列产品和技术，与雄安形成全面的汽车新能源创新技术战略基地的合作；再把位于上海淡水路过于低调、庸常的宝马中国车联网研发中心高调迁往雄安，两下配合，形成一个三五平方公里的BMW未来汽车城市示范区，说不定能起到跟国家级各种资源战略合作起不到的理想作用。
吉利新能源
如果在网约车领域只知道滴滴、优步和神州，那么你就out了。在胖哥看来，吉利新能源旗下的曹操专车，才是网约车最有看头的模式。
吉利用旗下新能源车在杭州、成都等地，形成了非常扎实的绿色网约车平台——曹操专车。取名自然来自“说曹操，曹操就到”那句俗语。
用互联网的玩法，把新能源、国家补贴、批量化生产和网约车平台连在一起，李书福玩得真是漂亮，这才是动辄资本千亿的汽车企业们应该玩儿的阳谋。
曹操专车现在发展迅速，而吉利方面则并不希望铺点太快，他们希望在网点和品牌方面，做得更扎实。而雄安绝对是这个平台不容错过的机会。
从目前来看，在城市专车出行方面，曹操专车是最成熟的绿色出行平台，这和最高层对雄安新区出行全面绿色化的需求非常匹配。能不能走好这一步，那就得看书福哥的能耐了。不过最好的方式是给新区做特供，别的地方都用帝豪，咱大新区，可得挂Link & Co。
特斯拉
从model s到model x，特斯拉在中国一直着力打造科技领军企业到形象，俗称汽车界的苹果。可是，这么多年，老在100万这个级别挂着，公众的荷尔蒙该散都散了，毕竟汽车不可能像手机那样快速迭代，而当初惊艳的外形设计，如今看来也鸡血不起来了。
对于这样一家企业，志在打造中国乃至全世界最前沿的经济发展阵地的雄安，给他提供了很赞的一个舞台。
比如，可以在雄安尝试把超级充电站引入国内，尝试驱动在初始阶段就参与到大规模建造充电车位的工程中，等等。条件允许的话，还可以设立专为中国市场研发autopilot功能的研发试验中心等等。
这些动作不光早晚都必要，并且在这个时候落听，对于未来要国产的model 3这台预计售价三四十万的跑量车型，可以说是一个非常明确的支持。
这事儿要是办了，特斯拉的公关部得乐两年，而本来就没有预算的市场部目测得解散。
最后一个必须是众泰汽车
据说2017是众泰的品牌年，上次眼贱看到某媒体发众泰的一篇稿子，说众泰才是中国汽车企业的创新代表，虽然胖哥把这句话放在嘴里嚼了半天，也没咽得下去，但是既然人家这么说了，想必是有道理的。
如果众泰是这核心理念的话，那作为中国汽车界的创新先锋，这么吻合的定位，不去雄安新区落个户，哥都觉得太令人惋惜了。
