宝腾汽车，对于一般民众来说可能不是很熟悉，但在汽车圈儿那可是鼎鼎大名的马来西亚国有汽车制造商。其标志性的品牌就是1996年从英国人手中收购的豪华跑车品牌路特斯（Lotus），也就是我们俗称的莲花。这样一家久负盛名的汽车公司，如今却成为了“小虾米”被吉利这条大鱼一口吞下，收购了其49%的股份，一跃成为宝腾最大股东。这一举措除了宣示吉利想要步入高端、走向国际的决心之外，也成为了李书福为打造吉利帝国，从而伸向东南亚市场的第一根触手。
有不少人认为吉利收购沃尔沃、猛铜、DSI以及这次的宝腾是在走捷径、是作弊，甚至是哗众取宠。自己拿不出像样的技术，靠着别人的衣钵度日。我觉得这种说法太过偏激，也不负责任。我国的汽车工业起步相对落后，从工业革命算起，我们足足晚了近100年！这个差距无论是技术层面还是品牌影响力，都不是靠一两代人就能够弥补的。别人有别人的历史，我们有我们的未来，走向如何，则取决于一个适合当下情况的发展战略。
老话儿说：甭管黑猫白猫，逮着耗子就是好猫！我觉得正是这样，我们不能一边吐槽自主汽车不如国外品牌，还一边刻薄批判那些正为扭转这种局面而努力着的先驱者们。与其冷言冷语冷眼旁观，不如收起那些个无谓的情怀，理性看待问题。如今世道不同往昔，我们以一个后来者的姿态想要去追赶，去超越。那借鉴和学习的部分则是必不可少的。三十年，对于一个人来说，小半辈子的光阴。而一次收购就可以让落后的中国汽车工业向前推进三十年，大家都知道“寸金难买寸光阴”，这么好的机会摆在眼前，何乐而不为呢？
其实刚刚说的可能会给人一种冠冕堂皇的感觉，那我们聊点实在的，简单剖析一下从利益角度出发，吉利当年为什么要收购沃尔沃？当时许多业内专家、资深评论人都表示并不看好。一个勉强算是中等规模的非国有企业，不惜背负巨额债务也要拿下当时每年亏损近20亿美金的沃尔沃。此举看似疯狂，实则暗藏心机。吉利缺技术，缺经验，缺口碑，缺影响力。各方各面都不是很成熟，想要脱颖而出必须铤而走险！而沃尔沃缺的只是市场。双方随即一拍即合。而从结果看，吉利迅速崛起，销量直线上升，产品的市场认可度空前绝后，沃尔沃也重振旗鼓，扭亏为盈。不正是证实了这种融合的必要性吗？吉利花100亿打了一个天大的广告，让全世界都知道了它。而且作用也的确是积极正面的。同时也为沃尔沃打开了一部分的国内市场，标准的双赢。如果当时没有果断出击拿下沃尔沃，那今天的吉利又会是哪番情景？想必庸庸碌碌是跑不掉的吧……
这次收购宝腾我觉得依然还是一样的套路，如果贸然挺近东南亚市场，不仅突兀而且极易碰壁，毕竟那里多年来一直被日韩系车企霸占着。如果收购了他们本土的品牌，在民众眼里便是合为一体，是“自己人”，对于吉利在东南亚的 影响力，和为宝腾在国内市场开辟一块新天地都能起到立竿见影的效果。大家不想在几年后看到吉利旗下的性能超跑问世吗？莲花的血统，折半的售价，说是福音都不为过！如今吉利财大气粗，俨然成为自主品牌龙头企业，花12亿走一步棋不喘不虚，我觉得此举背后的意义甚至要比当下的利益更为让人看重。
今天吉利宝腾正式签约，2017.06.23，这一串数字也成为双方各自新篇章开启的节点。作为老百姓，我乐意看到我们的企业走出国门；作为消费者，我愿意看到产品更加丰富也更加亲民的市场；而作为一名90后吉利粉，我只想大声的喊出来：老李，牛X！
