对于2017年的天津一汽来说，如何取舍显得尤为重要。经历了三十年风雨后，“夏利”品牌暂时“雪藏”停产，而换来的则是骏派品牌“勃勃生机”。
12月26日，中国汽车乘联会秘书长崔东树在接受车市红点采访时指出，随着全新骏派系列成为天津一汽集中力量打造的主力车型，未来将担负起企业转型和品牌向上的重担。
应该说，对于很多老一辈的中国人来说，很难忘记90年代大街红色海洋的出租车情景，而夏利也由此成为中国家喻户晓的品牌。作为中国汽车业的“老人”，天津一汽由红色“夏利”发家，再到一汽控股后的起伏发展，直至为了转型发展的“骏派计划”实施，每一个事件节点均受到行业关注。
笔者认为，随着天津一汽在产品准备和营销推广向年轻消费者进行聚焦，而智能化及新能源也逐渐成为其标配武器，这也意味着，天津一汽的绝地反击开始了。
化蛹为蝶2017年是天津一汽转型升级的关键一年！
今年4月，天津一汽发布了“骏驰计划”，即2017-2020年，天津一汽将推出10余款新车，涵盖轿车、SUV、跨界旅行车、新能源车等不同车型。
而从5月上市的新骏派D60就不难发现，天津一汽正在摆脱“小型车”和“低价优势”的自我定位，开启了骏派“品牌向上”征程，开始将关注点聚焦在如何满足年轻一代的个性化需求之上。
9月上市的骏派A70E则是天津一汽首款纯电动车，拉开了天津一汽布局新能源领域的序幕。
在今年广州车展亮相的骏派A50是骏驰计划首款全新车型，肩负天津一汽冲击市场销量使命；骏派CX65是天津一汽首款跨界旅行车，是骏派品牌的新尝试和新突破，车型具有大空间、多功能、潮科技等优势，满足市场消费升级需求；接下来，还有A级SUV T086以及T086的电动版将推出市场，布局各个细分市场。
据了解，天津一汽未来还将强化与国际顶级设计团队IDG合作，设计出更加年轻动感的车型，并且在配置上运用智能网联等潮流科技，迎合年轻人的个性驾驶需求。
正如天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平所说，“通过骏驰计划的厉兵秣马，骏派品牌已进入转型的关键阶段，相信之后大家一定会看到一个崭新的天津一汽。”
熟悉汽车业的人士都知道，“得渠道者得天下”！除了高品质、接地气的产品力外，网络建设同样重要。考虑到近年来低线城市的购买力得到大幅度提升，中国汽车市场10%的增长正在从省会、省中心城市向二、三线，甚至四、五线城市释放。作为中国汽车业“老字号”的天津一汽，如今也在产品力完善的同时，不断“开疆拓土”。
据了解，天津一汽目前将渠道建设重点放在了区域下沉上，通过“千网计划”来完成网络布局。未来，天津一汽在建设网络方面将以2-3线城市补强为主，4-6线城市新增为主，并在重点县通过“1+N模式”设立便利店，让服务的触角深入到更多区域。
“千网计划”实施以来，全国已有近70家新建店成功签约，为天津一汽的网络建设注入了新鲜血液。
除此之外，2017年天津一汽的营销变革也取得了不小成绩。
在营销方面，天津一汽打破原来传统的方式，根据年轻人获取信息碎片化、差异化的特征，用他们喜闻乐见的方式进行互动交流。如尝试体育、娱乐跨界营销，赞助天津权健足球俱乐部专属用车，卡纳瓦罗成为新骏派D60首位车主；赞助《杨光那些事第二季》，为剧组提供专属用车；制作优质的创意内容，H5、创意视频等受到消费者好评。
事实上，产品升级和打通渠道正是天津一汽所面临的首要问题。在崛起的SUV市场，竞争已相当激烈，而轿车整体市场份额在下滑，A级车竞争也相当激烈，天津一汽面临的挑战并不小。但无论如何，天津一汽正在发力，反击战已经打响。
笔者认为，如今的天津一汽，正在通过自身努力“化蛹为蝶”，来实现自己在中国车市浪潮中的蜕变飞翔。
（来源：车市红点）
