说起家轿，现在的消费者不管是首购还是换新，要求也很简单，归纳起来就七个字：高端、大气、上档次。但这七个字说起来容易，做起来却是需要质感、智能、效能的全方位满足。
尤其是近两年，随着消费市场的转型和消费理念的不断升级，人们对中国品牌汽车的呼声日益高涨。
竞争激烈的A级轿车市场，只有强大产品力才是安身立命之根本；全新帝豪凭借越级的产品实力、更优惠的价格、更高的品质价值等来演绎轿车价值典范，它所具备的实力不仅已超出此价格内的价值，更远超桑塔纳、捷达等合资车型。日前，车市红点就借着试驾的机会，体验了一次全新帝豪的实力超值演绎，看它如何以强劲的产品力挑起7-10万元轿车的“价值战”。
越级质感的奇妙能力
全新帝豪主要强调的就是“全新”二字，准确的说并不是老款帝豪的中期改款或是简单调整，而是一款彻底的出新，如果把之前收获140万用户的老帝豪定义为口碑之作，那么这次全新帝豪打造的就是在口碑基础上的越级质感。
有这样四个细节，让我乘坐起来完全以为这是一辆达到B级车水准的家轿：前排中央通道加长加宽加高的设计；座椅的极佳包裹支撑性；NAPPA真皮D型多功能方向盘；大面积的软质搪塑材质。
首先，把前排中央通道的设计做到越B级档次感的紧凑级家轿，全新帝豪是第一款让我印象深刻的车，右手在档把上的位置恰好合适，各种操作按键的精心布局，又能让驾驶席在方寸见有掌控全局的感觉，这种豪华档次的营造很是“越级”。
再者就是触感，无论是把手搭上NAPPA真皮方向盘，还是放在被软质搪塑材质包覆的任何地方，“质感”都会第一时间从指尖传递而来，而如果在座椅上左右摆动两下，会发现座椅的腿部、腰部衬托是一个舒服的包裹状态。
置身全新帝豪中，不夸张地说，除了没有座椅按摩，合适坐姿下的体验，与合资品牌B级车的档次感没有太多差异，舒适感还有过之而无不及。这就是质感蕴含的奇妙“越级”能力。
驾驶：一切为舒适与安全
既是家轿，行驶质感的打分标准自然不能以运动性能来衡量，所以对于全新帝豪搭载的1.5L自然吸气发动机匹配邦奇CVT无级变速器而言，额定功率为80千瓦，最大扭矩为140牛米，百公里油耗手动挡为5.7L、自动挡为5.9L。
动力表现良好、燃油经济性优异、在各种路况下动力输出顺畅，作为城市A级家轿，全新帝豪的动力表现还算不错。
另外，为了保证驾驶舱的空间最大化，全新帝豪后悬挂采用了扭力梁式，但其韧性却非常好，高速过弯时底盘能给车身有力的支撑，车内侧倾抑制的效果也不错。经过专业调教的底盘，滤震效果不错，经过坑洼路段时，也同样能提供足够的舒适感。
作为突出质感的重点，全新帝豪在操控上颇费心思——全系标配美国天合EPS随速电动助力转向系统，也就是我们通常在B级车上才能体验到的低速轻盈、高速稳重方向盘手感。
其实站在消费者的立场来说，全新帝豪对于“操控好”的理解就很到位，日常家用的驾驶者不会纠结液压可靠还是电子没路感，他们更关心低速开起来累不累，高速稳不稳。
对于低速轻盈、高速稳重的驾驶手感，我相信绝大部分消费者都有这样的评价：嗯全新帝豪这车开起来很稳、很高级。
除了追求操控的质感，全新帝豪把主被动安全也做得足够到位。除了6安全气囊外，考虑到不少首购车主可能是新手，全新帝豪配备了例如CCS定速巡航、ESC车身稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、前后泊车雷达、倒车影像等多种安全配置，智能行车记录仪也不用买了，原厂就自带，并且在多功能方向盘上集成一键拍照、一键录像功能。这些都是站在用户角度才能考虑周全的贴心功能。
科技与颜值共鸣
按逻辑本不应将科技配置和颜值放在一起说，但全新帝豪这款车把炫酷科技和内外颜值做了深度融合，棱面切割的LED前大灯、水滴造型的电动折叠外后视镜、飞瀑式LED尾灯。
走进车内，7寸全液晶屏仪表盘、无边框防炫目内后视镜、全新主流UI的8英寸高清电容屏，把这些科技配置放在一块再来看颜值，每一个都是流行前沿元素且同级独有或罕有，科技感和颜值又再越一级。
再者，吉利对于每一款车的交互体验、出行便利以及互联趣味性都做得一如既往的好，G-link吉利手机交互系统、G-NetLink吉利智能车载系统应该算是这款车最大的亮点之一。
在这个级别价位的车型中罕见，可玩性很强，直接说“帝豪，你好”就可以唤醒它，可以语音实时导航并自动规划路线，也可以让它“打开收音机”、“打开行车记录仪”等等，反应也都很迅速，依托强大语音识别，全新帝豪支持识别十几种普通话版本的方言，同车媒体用各自的方言测试，均可精准识别。
此外，同时借助车载4G高速车联网，能够享受“中华小曲库”+环绕式6扬声器音响的娱乐体验：全新帝豪拥有100万+在线版权音乐、40万+高品质音乐以及海量网络电台和在线广播，多样化功能，提高驾驶途中娱乐性。手机APP车辆远程控制则可以实现远程监测车辆功能、远程控制车辆功能、在线地图、吉利商城、个人功能及其他功能，提高了用车的便利性，更加人性化。
