对，你一定知道，我选了吉利博越 (配置|询价)，其实我脑子里一直在转的小心思是，作为一款自主品牌的车，吉利博越何以会有这么大的吸引力？何以会让吴佩那样的大咖愿意掏钱去买？何以从上市前好几个月就制造了满满的期待且长久不衰？何以在上市后十几天的时间里就能收获超过2万台的订单？单纯如我，只是想看看，博越是否像传说中的辣么神！
正如大多数人所知道的，吉利是一个挺朴素的企业，这一点从它给博越的广告语“好看，好开，好智能的三好SUV“就能看出来，没有铺天盖地华而不实的瑰丽辞藻，三个甚至稍显“土鳖”的词其实正反映了吉利的那份真诚劲儿。记得在我的好友小马宋的一本关于文案写作的书里曾经这样说过，广告语分两种，一种是厂商自嗨型的，通篇都在讲我多牛B，一种是消费者思维型的，每个词句都是站在使用者的角度去思考和表达。显然吉利博越属于后者。好吧，就让我们从这三个方面来看着博越、感受博越、对话博越，在安吉这无边春色的浩瀚竹海里！
向来，好看这件事就是见仁见智的，但是，在我简单粗暴的小宇宙里，始终觉得所有叫彼得的汽车设计师都很大咖，比如，彼得•希瑞尔，比如彼得•帕菲瑞，比如彼得•霍布里。作为曾经效力于阿斯顿马丁、捷豹路虎和沃尔沃的国际级设计大师，在吉利收购沃尔沃之后，彼得•霍布里开始执掌吉利的汽车设计工作。先有博瑞、后有博越、马上有新帝豪GS，他带给吉利汽车一种全新的设计风格。有媒体说，博越的设计让中国品牌彻底摆脱了山寨的感觉，有了自己的设计语言，其实在我看来，那种于西方工业设计精髓之中深刻镌刻中国文化烙印的融合，才是博越最值得“傲娇”的地方，就像他说的，中国车就该有点中国车的样子！
那么来说说我自己的感觉吧！整体造型上来看，博越并非是那种一眼惊艳的车，但却是那种“相看两不厌”的耐看型车。平直的腰线到C柱微微上翘、如同西湖水滴涟漪般的进气格栅、如意造型的前雾灯镀铬饰条、灵感来自西湖拱桥的主仪表台、金属拉丝质感的水波纹中控面板、车门把手内侧和扬声器等多处的中华传统回纹设计……所有这些细微之处的工夫都让真正驾驶过体验过博越的人再次谈到博越的时候，嘴角会微微上扬，然后边回忆这些小细节边点头。而由设计认可之后，再次延展为对做工的关注和满意。多说无益，大图伺候！
接着说好开这件事。其实在这次全国媒体试驾之前，博越已经搞过了几轮规模和阵仗都不小的试驾，最开始是去年12月在呼伦贝尔零下四十几度寒流中的牙克石冰雪极限测试，随后1月进行了10城的“少数派报告”，让一小撮大咖以首席体验官的身份为博越指点江山，3月又在东海进行了智能和安全的测试。但是当这次“正儿八经”的道路试驾，我驾驶着博越于安吉高速上飞驰、于天池盘山路上回旋、于竹海土石路上闪转腾挪的时候，我真的愿意用“好开”这样朴素的词汇来形容它！
试驾车型是1.8T至尊型，也就是两驱的顶配版，据同车的4S店陪驾人员说，这也是目前订车最火的一个车型。“1.8TD涡轮增压发动机+6AT变速箱”的组合是偏向舒适的调教，不会有那种突然冲出来的动力，135kW/5500rpm、285N·m/1500-4000rpm的数据不输竞争对手。驾驶起来，基本上涡轮在1000转时便会介入，到1500转时便可达到峰值扭矩，是典型的低速高扭发动机。变速箱的调教非常平顺，悬架也是偏软的设计，在重心改变时仍能提供不错的支撑，急刹时也没有出现点头的现象。博越提供三种驾驶模式选择，分别是普通模式、ECO模式和运动模式，一般情况下方向盘的助力是很轻松的，开起来甚至有点“贼”，但是切换运动模式后方向盘会变沉，指向也更加精准，变速箱的换挡时机也会后延，保持更好的加速状态。
接下来，到重点了！其实我感觉在众多的自主品牌SUV车型中，博越之所以能够获得上市半月订单2万的成绩，最主要的是它真的确实领先也确实实用的配置，再加上非常不错的价格，消费者自然愿意埋单，甚至等上一个月才能提车也接受。
关注过我们上市会直播的小伙伴一定都还记得“你好，博越”的直播主题，没错，这套智能语音交互系统是博越最大的亮点。试驾过程中，我们不断的以挑逗Siri的心来挑逗博越，电话、导航、音乐、空调、车辆控制、天气股票航班等资讯都好使，甚至连“你好，博越，随便来几首音乐”这样的指令它都能很好的执行，且识别度非常高。相比于一些合资品牌所谓的让人抓狂的智能语音，博越这套系统必须用“好用”来形容。
安全配置也是大家对博越比较满意的地方。我们随便举几个例子哈。除最低配车型外，博越其他车型均配备陡坡缓降功能，且降速可以控制在4km/h的水平。而我们试驾的车型还配备三段式城市碰撞安全系统、LDW主动偏航预警系统、智能远光灯跟车会车调节系统、三段跟车距离可调的ACC智能自适应巡航系统等本不应该出现在这个级别车型上的高科技配置。相信这也是很多订购者直接将目标锁定在两驱顶配车型的原因。另外博越还有两款四驱车型可供选择，四驱系统采用的是博格华纳的NexTrac智能适时四驱，中央差速器为多片离合器式结构，可惜试驾当天未能体验到，希望以后能有机会再次感受。
两天的试驾下来，博越给我的感受真的已经完全超出了我固有印象里对国产车的认知，更大大超出了我对10万元国产SUV的认知。不过，这次试驾也很好的解答了我文章开头的疑问，也明白了为何博越上市前一众竞争对手抢着降价。
2011年，我有幸在北京一处部队大院里聆听过一次吉利汽车董事长李书福先生的现场演讲，李先生有一段话让我至今记忆深刻，他说：“我有一个梦，梦里有一颗最闪亮的星星，一直在指引着我向前走，后来我的梦醒了，这颗星星落下来，化作人间吉利。”时间过去了5年，当我今天开着吉利博越行走在安吉竹海的时候，我再次想起了这句话，如果说李先生梦里最亮的那颗星星化作了人间吉利的话，那么博越一定是让这颗星星更加闪耀更加璀璨的金边光芒！
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管小禹
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(来源：排气管 )
