说车之前，有必要讲一下新雷克萨斯GS的代言人——山本耀司。这位73岁高龄的日本时装教父，乃至世界时装界的大师，以简洁而富有韵味、线条流畅、特别是反时尚的设计风格而著称。据了解，这是山本耀司先生为品牌代言的“处女秀”，是什么原因使得时尚界和汽车界在新雷克萨斯GS上有了交集呢？
细细想来，山本耀司和新款雷克萨斯GS想必是产生了设计的共鸣。一个是时尚界的“反时尚”设计师，一个是自诞生以来就始终追寻着不同于普通车型的定位和设计语言的GS。“还有什么比穿戴得规规矩矩更让人厌烦？”人们喜欢引用山本耀司的这句话来解释他的服装。“无论外界的质疑和评论多么嘈杂，雷克萨斯始终坚持自己的信仰，我们书写了，并将继续书写这部属于我们的故事。”雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也这样描述GS的发展道路。从1993年第一台GS诞生以来，雷克萨斯就始终在追寻与众不同，此次试驾，就让我们一起去探寻一下，这辆车的迷人之处。
我想，山本耀司甘愿为新雷克萨斯“驻足”的原因一定有“心有猛虎，细嗅蔷薇”的挚念，亦或是在新GS200t F SPORT身上感受到了那如出一辙的匠人式的执着？
凶狠的纺锤形进气格栅，锋利的“L”型日间行车灯，整个新雷克萨斯GS200t F SPORT以凶猛的面目示人，但较于上代车型长出30mm的车身愈发修长而优雅，就像一个魔鬼身材，却冷着一张美艳脸蛋的尤物，时刻在警告你，我很性感但很危险。标准轴距让新GS200t F SPORT侧面看起来整体感很强，这也为良好的驾驶感受做了铺垫。
我对这种看上一眼就让人血脉贲张但又不得不小心翼翼接近的……嗯……车，向来没什么抵抗力，颇具运动范儿的前置后驱更是促使我迫不及待的坐进了它的驾驶室的原因。
相较于凶狠的外观而言，新GS200t F SPORT在内饰方面则向着优雅、精致靠拢。一体成型中控台时钟的铝制外框，源自日本传统木雕工艺的Naguri名栗铝制饰板等都以精致的工艺向我们展示雷克萨斯式的豪华。多功能方向盘握感出色，并在3点及9点的位置进行了打孔处理，下方刻有“F“字样的铭牌向我们表明了这是一台F SPORT版车型。
F SPORT版车型专属的电子模拟仪表盘造型极具战斗气息，转速表外圈的金属边框机械感十足，电子与机械的碰撞带来了很好的视觉体验。
新GS200t F SPORT搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350N•m。传动系统匹配一台8AT变速箱，在发动机转速达到1650rpm的时候便可爆发出最大扭矩。所以我说，这是一台很有冲劲儿的车。
新GS200t F SPORT共有“ECO\NORMAL\SPORT\SPORT+”四种驾驶模式可选，我在试驾过程中着重对比了NORMAL和SPORT+这两种驾驶模式。在城市道路及高速道路行驶时，选择NORMAL模式，新GS200t F SPORT给你的是一种轻松惬意的驾驶感受，方向盘和油门很轻，动力响应不疾不徐，稍带几分慵懒，你可以放低座椅靠背，以一种优雅自在的方式驾驭这辆车。进入到环山路段，选择SPORT+模式，这台车的本性才能被激发出来。仪表盘变成白色背光，转向重的让你以为这是台美国车，发动机的动力输出开始狂躁起来，AVS适应式可调悬架为车身提供更为充分的支撑，此时你就可以享受新GS200t F SPORT精准的转向、积极的动力响应以及标准轴距带来的紧凑感所营造出的驾驶乐趣了。总而言之，新GS200t F SPORT是一台可优雅、可狂躁的车。
如文章开头所说，对于GS车型，雷克萨斯始终坚持自己的信仰，并将继续书写自己的故事。正因为如此，GS从诞生之日起，就不是为了讨好所有人，新款GS200t F SPORT也是如此。这是一辆“感性”的车，对它而言，对的人总能在它的身上发现一丝若有若无的“同类”气息，然后不可救药的喜欢上它。欢喜或是讨厌，GS一直秉承着雷克萨斯的坚持，行走在它认为正确的道路上，并将继续行走下去，等着属于它的伯乐。
责任编辑
管小禹
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（来源：排气管 ）
