设计师眼中北京车展最值得看的五款概念车

新浪汽车签约自媒体

发表于 2016/05/04 22:00

“北京车展明天就要结束了，代表着各车企未来设计方向的概念车，是我们在历届车展上关注的重点，今天，我们就来听一听一位国内汽车设计师眼中今年北京车展上最有看点的五款概念车。”

雷克萨斯LF-FC概念车

雷克萨斯的这辆概念车其实在去年的东京车展上已经有过亮相，不过这一次在北京车展的亮相倒是首次在国内发布。从造型比例的角度上来看，雷克萨斯LF-FC概念车的姿态几乎完美，超过五米的整车尺寸一点不浪费的被运用到了修长感的体现上。从上下比例的构成来看，LF-FC概念车前肩尺寸较小，将车头高度下压，C柱的隆起以及与车尾线条的融合点抬高以强化尾部的厚重感。这就使得LF-FC概念车的视觉中心靠后，通过车头营造的运动感并没有让整车变得轻佻。

而在细节设计方面，LF-FC概念车的L-finesse设计理念将弧线的特征加入了更多立体感的元素。具体体现在前脸的设计方面，雕刻化的线条运用使得前脸造型颇具层次感，各元素梯次布局，同时运用更为细致的细节进行点缀，比如进气格栅的内部结构，富于变换的造型配合纺锤形的进气格栅将车标的元素很好的提炼了出来。

红旗B-Concept概念车

说实话，还没有哪个品牌会像红旗这样被强制性的赋予很多特性化的元素，比如历史，比如传统文化等等。从品牌的角度来说这样的特性化元素是品牌的内涵，但是从设计的角度上来看这就是束缚。红旗车难设计，这是共识。如果笔者我没有记错的话，红旗B-Concept概念车应该是本届北京车展上唯一一辆首发的本土品牌三厢概念车。

不过这一次北京车展上亮相的B-Concept概念车倒是一次全新的尝试。年轻化的定位也让红旗品牌变得更加时尚了起来，同时也破除了红旗品牌一直以来的那种“端着架子”的形象，这的确是够大胆。刻意压平的车顶线条可以很明显的看出设计师是希望找到红旗的稳重形象。所以通过细节和整车线条的刻画，红旗B-Concept概念车融合了传统和时尚的气息。

在内部设计方面，后座中央的中国茶道文化是最大的亮点。红旗B-Concept概念车上的茶壶源自于云南省建水县的传统手工艺紫陶壶，以陶泥所特有的细腻感呼应内饰的高品质设计。深层次的意义在于，手工紫陶壶的运用还彰显了中国传统的匠人文化。

当然，在一些形体把控以及曲面运用方面红旗B-Concept概念车还多少有些稚嫩，不过，这一次的尝试就很值得肯定。

乐视超级汽车LeSEE

乐视LeSEE是本届车展上最大的亮点，之所以收获巨大的关注度一来是因为乐视互联网公司的身份以及其规划的超级汽车生态圈。二来嘛是这款概念车的造型也的确有不少可圈可点之处，其所呈现出来的设计理念也让互联网企业的大胆得到了一次全面的展示。

在整车造型方面，乐视超级汽车LeSEE采用了四门轿跑的设计理念。通过圆润而流畅的线条设计勾勒出了低矮的整体姿态，不菲的车身尺寸也是极尽低矮。作为一款非常概念的车型，乐视LeSEE所考虑到的实用性是让人没有想到的。而乐视LeSEE在前脸造型方面的突破是业界没有想到的，没有车灯、没有进气格栅，取而代之的是一整块的投射面板，整个前脸的设计也由此变得异常的整洁，并且充满了形体的美感。这些改变都是传统汽车企业很难去想象的。

另外除了造型概念之外，乐视LeSEE概念车所展示的诸如自动驾驶、智能互联、动态座椅、智能电磁充电等等功能也同样是其他概念车上不曾出现的先进智能化设计理念。这也是其最能够代表未来的概念展示。

日产IDS

随着蓝鸟、西玛等车型的推出，日产在设计方面也多多少少的朝着雷克萨斯的立体风格靠拢。本届北京国际车展上亮相的日产IDS概念车第一次亮相是在今年一月的北美国际车展上。通过面与面之间的搭接构成强烈的立体感。在特征细节方面也可以看到新车依旧延续了眼下日产的设计套路，包括异形的大灯、双倒梯形的前脸特征呼应等等。可以这样说，日产的这辆IDS概念车除了展示全新的碳纤维技术之外，其在造型上就是一辆将日产现有家族设计元素加以强化的产品。在整车比例方面，日产IDS也保留了标准的两厢车设计，整体姿态也是动感饱满。

别克Avista概念车

别克Avista概念车同样是在今年一月北美国际车展上发布的全新家族设计概念，未来别克的家族设计基因都将以这辆Avista概念车为基础进行。这种全系列化的概念集中也已经成为了眼下汽车行业的一个常态。

Avista概念车整体造型比例协调，细节方面最值得称道的地方在于尾部的设计。尾部的造型细节通过凹凸有致的曲面变化很好的呈现出了尾部的饱满感。这种饱满感的加入无形中也使得Avista概念车的整体感得到了加强。内饰方面简约的造型以及其营造出来的包裹感也是非常值得推崇的。

说到Avista概念车，有一点是不得不提的。今年北京车展亮相的展车为一辆红色展车，甭管是背景也好还是布光也好都非常棒。倒是在北美车展的展台上，Avista概念车倒是成为了布展的反例，蓝色的车身黑色的背景，基本上拍不出来什么好的角度来。所以这一次Avista概念车在北京车展的亮相也算得上是亡羊补牢吧。

可能大家已经注意到，笔者觉得不错的几款概念车设计都是轿跑车或者是轿车，并没有出现眼下最火热的SUV。其实是这样的，在笔者看来，最能体现造型设计的还真就得是跑车这一类车型，在这一类车型上富于变化的线条运用会带来更多的变化点。在眼下，概念车设计已经从单一的一款车上升到了一个品牌，而家族特征元素的运用也从几个特征点变成了一个形体。所以在这样的情况下，每一家汽车企业所推出的概念车都是值得造型设计师去好好研究的方向。

责任编辑

管小禹