2016年6月16日，北京奔驰全新E级长轴版在北京奔驰MRAI总装车间正式下线，这距离全新E级轿车1月11日全球首发仅仅过去了五个月的时间，预计新车会在今年秋季上市销售。
国产奔驰的跟进速度让人吃惊，这让全新奔驰E级 (配置|询价)可以获得至少两年的代差优势。一个新字会给车型带来科技配置、动力系统、内外设计的全方位领先，对手们应该已经战栗了。
下放S级内饰，以大欺小
双12.3英寸大屏，中间4个圆形出风口，如果不细看，甚至会把全新E级内饰当作S级的小改款。奔驰舍得直接下放S级的内饰还是有些出乎意料的。消费者媒体一片赞誉，但对手们恐怕是有些措手不及了。辅以64色车内氛围灯，23个喇叭的柏林之声音响，这还是我第一次在中大级车型上体会到奢华的感觉，花经济舱的钱，却坐进了头等舱。
最用心的加长，打造小迈巴赫
何为最用心的加长？我们一般理解的加长，就是拉长轴距，加长后门，给后排留出更多腿部空间，但对于这次全新E级的加长，则必须要从另外一个层面理解了。
与其叫奔驰E级长轴距版，奔驰E级迈巴赫这个名字可能更合适。轴距加长140mm，但侧面线条依然和谐，这是因为全新奔驰E级将后三角窗独立设计在了后门之外，后排座椅的头部实际是嵌在C柱位置的，后排乘客可以因此获得更好的隐私性和舒适度。这几乎是只在劳斯莱斯、迈巴赫这个级别车型才采用的设计，即使在奔驰S长轴版上也不曾见到。另外你还会得到可以37度调节的后排座椅，中国专属的后排中央控制屏以及座椅按摩，来自S级的头枕支撑等等，如果从后排配置上讲，真的和售价一百多万的迈巴赫找不出太大区别。
众多高科技配置，眼花缭乱
年龄优势让奔驰E级拥有了远超对手的丰富高科技配置。自动变线、遥控泊车、更先进的自适应巡航等等，应该是目前市面上最接近自动驾驶的产品了。下面给大家举两个例子：
1、主动变道功能及行人规避系统：其工作原理是依据传感器探测周围车辆速度与本身距离，来计算是否会发生危险情况，从而对车辆进行一个有效控制。奔驰主动变道技术的使用，一定程度上又向车辆自动驾驶靠近了一步。而行人规避系统则通过车载行人监测以及精确计算芯片在车辆行驶过程中可以有效躲避行人，及时调整方向继续前进。
2、遥控泊车：全新奔驰E级长轴版配备遥控泊车功能，但与宝马7系不同，奔驰全新E级借助智能手机专用APP来对车辆进行操控，包括前进、倒车、转弯等都可以通过APP来进行操作。
加入9AT变速箱，动力系统重获优势
全新E级长轴版均会搭载奔驰最新研发的9AT变速箱，在换挡速度，平顺性方面都有明显提升。辅以多种动力调校的2.0T发动机，使得在上代车型上一直处于弱势地位的动力系统终于重新获得了领先优势。
看了上面这些，总结就可以很简单了，只要奔驰能给出一个不离谱的价格，全新奔驰E级长轴版必传捷报。
（来源：汽车经理人）
