谁也不能否认SUV市场这两年的井喷，众多的品牌车企纷纷推出了不少SUV车型，国产车企借机在SUV细分市场上弯道超车，成就了一辆辆神车SUV。在这样的情况下，一汽马自达一直以来只能眼巴巴的看着对手发横财，旗下唯一一款SUV CX-7车型老旧，已经不堪重任。可以想象在今天上市的马自达CX-4对一汽马自达来说有多么重要。
首先，CX-4是基于CX-5平台开发的一款Coupe风格的车型，两款车的轴距也都是2700mm，可以这样说，它基于CX-5打造的Coupe版本SUV。CX-4的设计是从“KOERU越”概念车转变而来，很好的诠释了马自达品牌“魂动”的运动造型内涵特性，而且CX-4对于概念车的还原度非常高，可以说最大的卖点是他的颜值，可以说，这是目前在售的马自达车型最最漂亮的车型，也是厂家对他寄予厚望的原因所在。
Coupe版本SUV有什么先天不足？
一直以来，Coupe版本SUV很难作为主力车型为车企所倚重，最典型的例子莫过于最早尝试这类SUV的BMW品牌，其旗下的X6\X4等Coupe版本SUV销量远远落后于X5\X3。其他的车型例如GLE coupe，更多的作用是丰富产品品类，为旗下车型做一个补充。
CX-4的兄弟长安马自达CX-5在2015年全年的销量为48610辆，这个数字可以说差强人意，大概只相当于途观一个季度的销量。作为衍生车型存在的CX-4能否超越这个数字？这是摆在一汽马自达面前一个很重要的问题。
实用性不足注定了未来的生存状态
Coupe版本SUV为什么难以成功？因为先天的实用性不足，轿跑型SUV固然容易做出吸引人的造型，却很难兼顾到空间实用性的表现，作为平民品牌的马自达，目标消费者更多的考虑会是SUV的空间及实用性，从笔者对马自达CX-4的实车体验来看，这款车的后排空间如料想的一样相当狭小，为了保证后排空间，设计上把坐姿再次降低，后排中间位置基本上没法坐人，中央凸起很大，很难保证后排乘客长途驾驶的舒适性，如此一来，很大一部分以家用为主、对空间有需求的消费者可能就与这款车无缘了。
这就很容易理解为什么一汽马自达是第一个推出Coupe版本SUV的平民品牌？因为对这类车型有需求的用户更多的集中在豪华品牌上面，对于空间没有太大要求，更注重驾驶品质和特立独行。马自达品牌对于这类消费者的吸引力还不足。
价格难以抢占先机
CX-4搭载2.0L和2.5L两款动力，共七款车型，其预售价区间为14.08-21.58万元。14-22万元的这个价格区间跨度很大，简直就是合资SUV惨烈厮杀的红海，基本上它要面对哈弗H6、缤智、昂科拉、途观、翼虎等各级别的明星车型。定位不算清晰的价格，能否从以上车型中分到一杯羹？让我有一点隐隐的担心。
从阿特兹到CX-4，马自达近两年的新车型颜值及产品力都非常不错，但在苦苦支撑一汽马自达十年的老款马自达6退役后，旗舰车型阿特兹表现始终是是叫好不叫座，在销量上持续表现平平。作为产品定位偏小众的CX-4来说，接棒老马自达6，还任重道远。不管怎样，还是希望CX-4能突破产品定位的宿命，给我一个华丽的打脸。
（来源：汽车经理人）
