相信稍有些汽车常识的小伙伴都会对“模块化平台”这个词不陌生，之前我们总是在德系宣传中重复再重复的听到它，昨天当我听到它被用在一款自主品牌车型的重点描述中，当时的确是有些蒙圈了。
别误会，这次真不是山寨神马，也不是自娱自乐的新套路，而是奇瑞战略转型的首款SUV——瑞虎7。
9月20日，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎7正式上市，新车推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元。
瑞虎的名字在自主品牌SUV曾经是大名鼎鼎，遥想11年前，瑞虎作为奇瑞品牌第一款城市SUV产品，无论是市场布局的前瞻性，还是产品力，都在那个时代数一数二。但10年过去了，瑞虎还是那个老样子，只是从一台车拆分成了瑞虎3和瑞虎5两款产品，依旧主攻那些对性价比要求较高的低端用户。
瑞虎在竞争残酷的环境中，似乎声量渐微了。在提到本土品牌SUV，你会想到哈弗、众泰、博越，至于瑞虎？What？
挥别过去，迎来现在。瑞虎7这次的外形足够让人惊艳，在本土品牌中原创度算是很高的，而且别忘了它可是基于获得过日内瓦国际车展设计大奖TX概念车而来的，长的好看是自主品牌热销的一大基础。
而且，这次瑞虎7最为关键的产品特征是：它是基于全新开发的T1X模块化平台开发而来，融合捷豹路虎和观致技术流程。
你要问，新平台的表现有何不同？从此前试驾活动的反馈来看，大部分媒体对其底盘综合素质都给出了比较高的评价，瑞虎7展示出了奇瑞目前在底盘方面的最高水平，而这也从部分层面认可了T1X平台的实际表现。尽管在使用初期，成本会相对较高，但随着基于同一平台产品线的快速衍生，未来总体成本也会得到很好地控制。
除去刚上市的瑞虎7以外，未来在T1X模块化上还将诞生七座SUV、MPV以及插电混动车型，其中继瑞虎7后推出的全新七座SUV则有望在2018年与大家见面。模块化的长期好处是可以有效降低成本，对于奇瑞来说，也宣告了瑞虎3、瑞虎5的模仿时代，已经成为过去时。
仅就产品而言，瑞虎7开了一个好头，如果能够尽快借助这个全新的平台，将SUV产品升级换代，推陈出新，完成新的产品序列布局，那么奇瑞未来就有了坚实的产品保障。凭瑞虎7摆平不一定能够摆平所有，但全新T1X平台却有这个基础。
不过产品虽好，想要热销还要看价格匹配。瑞虎7在11万以下没有自动挡车型出现，性能较出色的1.5T+DCT双离合，起步价格达到了13.89万，这样的定价策略着实有些让人看不懂。SUV市场近年来的异常火爆的确不假，年轻的小伙伴们也对自主品牌没有那么多固有偏见，但爱一个需要理由，更需要现金，不是吗？！
（来源：tfcars ）
