“事已如此，不必难过，好在天无绝人之路！”
“不要紧，他们去不好！”
“我买几个橘子去。你就在此地，不要走动。”
“我走了，到那边来信！”
“进去吧，里边没人。”
这是朱自清的《背影》里他父亲说的话，全文总共千五百言，却有且只有这五句是他父亲所说。小时不懂《背影》有多深沉，囫囵吞枣般略去了诸多细节，现在才明白于细节处尽是父亲对儿子的爱。
同样，初次看到雷克萨斯ES (配置|询价) 300h的这则广告的时候，很意外，时长一分钟，不做作，不刻意，像极了《背影》中的那种真挚，同样是一对父子，只不过注视背影的视角转了方向。
大爱无形，之所以称为无形是因为这种爱常存在于我们不易察觉的细节中，就像是“春风化雨润物无声”，不光是人与人之间，当你觉得有一种好却又说不出为什么好的时候，同样是大爱，是一种不动声色的关怀，因为这种好全在细腻中。
而说到汽车对人的关怀，则更是从每一个细微的方面呵护驾乘者，为其营造出舒适安静的乘车环境。安静的车厢环境惠人惠己，对驾乘者来说，车内的安静屏蔽了外界的嘈杂，心情和畅驾车也会顺利许多，而对车外的人来说，没有了噪音污染，居住的环境则更加舒适。
作为以静音性享誉全球的豪华品牌，雷克萨斯在产品工艺的处理上细致入微。我们可以从第一代雷克萨斯ES 250细数到93款的雷克萨斯LS 400，乃至再看到今天的这款兼容了智慧和艺术的雷克萨斯ES 300h，不论哪个时代，每当专业人士说起雷克萨斯，从不离嘴边的就是“安静”这一话题。
或许我们可以从雷克萨斯ES 300h身上找寻一下，为何这一豪华品牌能将安静诠释得如此细腻。
做到极致安静，态度上是品牌的诚意体现，行动上是工艺的精细，这不同于我们轻轻听得一句“矢志不渝，追求完美”的品质承诺那么简单，里面包含的是工匠精神，或许我们不能想象九州工厂的工人是如何能够在不可直接量化的维度下，用一把无形的标尺测量自己的工序，但这却在产品上反映得淋漓尽致。
在结构方面，雷克萨斯ES在前门门框护板的形状上进行了优化，将雨水槽嵌条和A柱宽度都进行了调整，因而流经车身的气流更为顺畅。此外，为进一步降低风噪，雷克萨斯ES通过改变外后视镜的安装位置，防止了经过A柱的气流干扰后视镜周围的气流或尾流。而为了降低震动，从声源上进行控制，雷克萨斯ES则在前隔板横梁、前隔板中央支柱，采用了夹层钢板来制造，并对地板加强结构的形状和位置进行调节，达到对前隔板和地板共振频率的优化。
所谓细腻无声恐怕就是如此吧，雷克萨斯的这些调节和优化对消费者来说是看不到的，或者说即使是认识到了也不会认为这是多么复杂的工序。恰恰相反，每一次的调整都不可能是一蹴而就，反复的实验增加的是开支，而这些消费者从不得而知，最直接的体会只是自己的雷克萨斯ES 300h风阻系数仅有0.27，非常省油。
当然，雷克萨斯的安静不仅得益于此，还在于对整车材料的斟酌使用。雷克萨斯ES的后备箱侧部内衬使用了新雪丽绒，A柱内侧的新雪丽绒料加大了覆盖面积，仪表台内部使用密封胶和聚氨酯泡沫填充微小孔洞，轮拱内衬等多个位置增加了吸音材料等，在减少了进入驾驶舱的发动机和空调噪音的同时，降低了地板的震动和声音穿透性。
像上面所说，雷克萨斯对消费者的爱，从来都在。结构的变化降低了风噪，材料的选用加强了隔音，抛开这些不能察觉的层面，我们还应当在一台车的核心之处求一份认知。
混动产品最让人头疼的是传动部分的设计，发动机、电动机和变速箱三者的匹配逻辑，稍有差池，都不可能造就出一台好的混动产品。雷克萨斯所采用的“强混”设计，让能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组协调有序，且发动机和电动机既能单独运行为车辆提供动力，也可以高效合作，因而我们可以看到广告中EV纯电动模式行进下雷克萨斯ES 300h的寂静无声，也能感受到混动驾驶模式下阿特金森发动机一边驱动一边为电动机充电的强劲效力。
从雷克萨斯ES 300h对外观结构到材料的优化调节上，我们能够感受到雷克萨斯品牌的工匠精神，从混动车型在动力总成的设计上，我们能够看到雷克萨斯的高超技艺。
大音希声，大爱无形。总有一天，我们很多人都会像视频中的那位父亲一样，默默地撑起自己的家庭，深沉而又悉心地守护着自己的家人，将不动声色的爱默默传承下去。在如今拥堵、嘈杂、尾气横行的路上，或许给家人一份安静的汽车生活已经属于奢侈品，但我们至少可以先从雷克萨斯ES 300h开始。
（来源：Myautotime）
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