4月8日-10日，“行走雨林 探秘茶源”长安CX70媒体深度试驾活动在西双版纳圆满举行，长安CX70的优异表现也为媒体同仁们留下了深刻的印象，除了其产品本身，这样一款运动大7座又意味着将开启怎样的生活呢？
眼见宝骏560独霸天下已久，长安汽车又怎能耐得住寂寞。随着二胎政策和消费需求，7座多功能车也在逐渐成为车企竞相布局的新细分市场。
作为长安汽车瞄准多功能家用车的重要武器，CX70拥有近似于中型SUV的体态和个头，虽然不是SUV车型，但较高的离地间隙使得它有着不错的通过性，此次选择在山路较多的西双版纳试驾，长安汽车又想通过它表达什么呢？
SUV还是MPV？或许根本就不重要！
明明是7座SUV的体型，长安CX70却完全不提自己通过性的事。这让此番来试驾的我们伤透了脑筋，纷纷迫不及待地想要一探究竟。
长安CX70的车身设计采用了大量平直上扬的曲线，刚猛十足，在宽大的C柱和隐藏式D柱的点缀下更显野性，三围尺寸为4680*1800*1775mm，最小离地间隙更是惊人的达到了190mm。
从定位来看，长安CX70定位于新生代运动大7座，在这个跨界车型都在拼瘸了腿也要靠上SUV热的时代，长安汽车这种反其道而行之的做法，其实也不难理解。
首先，在这个价位选择7座车型的购车者的消费目的非常明确，较少的购车预算也不会让他们在5座和7座中间摇摆不定。
其次，目前30万元以内标榜七座的大多数SUV车型，在第三排乘坐空间上并不能给成年人提供一个相对舒适的体验感受。
所以，定位大7座的CX70在这个细分市场上，除了宝骏560其实难逢对手。
此外，其产品还有运动和一定的通过能力属性，有没有感觉很超值，这才是它定位的秘密，通过错位竞争更能力体现产品竞争力。
在我们看来，不管是SUV还是MPV，既然主打7座车型，能够让坐在第三排的成年人脸上没有酸爽的表情才是完成目标的基础。采用2+3+2座椅布局的CX70的第三排空间，也绝非为儿童设计的摆设，所以只要实用、满足需求，定位哪类产品又如何！
扫平偏见 生活确实该有诗和远方
西双版纳山路极窄、连绵起伏的上下坡对车辆的动力是个不小的考验，起初，驾驶着一辆商用车去跑山路我内心是拒绝的，这能行么，确定不会被大车欺负？
长安CX70全系搭载的是一台代号4G18M2的1.6L发动机，最大功率86KW，最大扭矩150/4500，与之匹配的是5速手动变速箱。
虽然没有时下流行的T动力，但整个驾驶感受还是非常平顺的，毕竟是手动挡，只要舍得给油，在超车时它还是可以给你足够的信心。当发动机转速保持在2000-2500rpm时，动力达到最充沛储备状态，当你需要超车时，则需要降挡并深踩油门，将转速提升到3500rpm左右，整个加速过程一点也不拖泥带水。
在经过砂石路时，长安CX70采用前麦弗逊+后五连杆螺旋弹簧的底盘设计优势尽显。首先它可以对颠簸的路面起到很好的过滤效果，同时通过调整钢簧的硬度抑制车身高度所带来的侧倾。同行带有拉力赛手背景的教练甚至还直接用它劈弯。
值得一提的是，凭借其较为出色的最小离地间隙，长安CX70还可以时不时的上上“马路牙儿”，走走非铺装路面。这让我想起了绝美的金沙江，神秘的石头城，那里的人们民风质朴，连理发甚至都是用元朝传下来的大刀来搞定，虽然生活苦了点，但当地的村民却没人舍得离开异常优美的风景，石头城路难走，村民们也都遵守着祖辈相传的民风。
整个试驾结束，我对长安CX70产品本身所传递的理念又有了些别的理解，与宝骏560一味强调实用、居家不同，长安CX70不仅希望得到众多家庭的选择，也希望得到更多初级创业者和个体老板们的认可，希望他们能在闲暇之余驾驶着它去翻山越岭，游遍大好河山，去寻找自己的诗与远方。
或许长安CX70就是这样一款车，我们都是世上多余的人，但至少我们对于彼此都是世界上最重要的人，我一天一天明白你的平凡，同时却一天一天愈加深切地爱你。
（来源：车市红点）
