Plus这个词用在产品命名的后缀上，大众可是要比苹果还要早很多，早在2005年推出的空间加大版高尔夫就被命名为高尔夫Plus，而那时的iphone可还没有诞生呢。不过不知道是不是不想与苹果“同流合污”，所以在2014年苹果推出iphone6 Plus之后，同年大众也把全新一代高尔夫Plus改命为高尔夫Sportvan，也就是今天我们试驾的高尔夫·嘉旅。
高尔夫·嘉旅其实很多人肯定并不陌生，因为这款车在去年的时候已经在国内上市了，只不过因为25万的售价让它很多时候只能成为大众4S店进口展厅中的一款“展品”。但是如今在二胎时代的大环境下，大众觉得有必要让高尔夫·嘉旅进入更多的家庭中去，于是一汽大众便把它转归了国产。所以今天这篇文章就请大家跟随我的视角，去了解这款国产后的“高尔夫Plus”究竟如何？
憨厚的加大版高尔夫
在第一眼看到高尔夫·嘉旅的时候，给我的第一感觉并不是将它和高尔夫联想在一起，而是严重怀疑自己眼前的是一辆刚上市的全新途安L。的确，作为加大加长版本的高尔夫·嘉旅，在车身尺寸方面介乎于高尔夫和途安L之间。
另外，高尔夫·嘉旅与全新途安L同样诞生于MQB模块化平台，在外观和内饰设计上也与全新途安L有很多相似之处，毕竟两者都采用了最新的大众家族设计。所以，也正因如此，高尔夫·嘉旅就像是“发了福”的高尔夫，憨憨的体态给人充满了温暖居家的感觉。
熟悉但又富有人情味的车厢
不过当进入高尔夫·嘉旅车厢内的一瞬间，一切来的既熟悉又自如，还是那个始终如一的“T形”布局，不过你能够感觉出不同于普通高尔夫7，嘉旅的中控台明显向驾驶员一侧倾斜，更加便于驾驶人员查看中控并且操作；另外，在整体内饰风格上，还是相当浓郁的大众风，你可以说设计师新意不够，但车厢内的功能性、选材和工艺，以及操作便利性都堪称优等生。
可之所以说又富有人情味，是因为高尔夫·嘉旅作为一款“多功能家用车”，在一些日常用车中人性化细节上做出了大量的扩展，比如最常用的前排杯架，设计师不仅将内部空间加大加宽，还配有固定带和可收起的杯托卡子，十分贴心。而且车内的小型储物空间也非常多，多到让人不断惊呼设计师的奇思妙想，用起来还都算是顺手。
另外，这次我试驾的是高配车型，车内的配置水准还是挺高的，包括MIB多媒体系统、蓝牙电话、导航、双区自动空调等等。不过唯一要吐槽的就是大众万年不变的费力座椅组合，而且高尔夫·嘉旅还全系都不含电动座椅。
作为“Plus”，比高尔夫舒服是必然的
为什么要打造出一款Plus版本的高尔夫，或者为什么要把原先的两厢小钢炮硬是改造的如此像一台MPV？原因是因为这类消费群体看重的就是其灵活多变的大空间。而这点高尔夫·嘉旅的确比高尔夫等两厢车要强得多，后排乘坐空间已经接近B级车水平，尾厢空间也要大上三分之一，放倒后排后那空间更是夸张，厂家宣称有1520L，去宜家运大床和衣柜都不成问题。
但是，高尔夫·嘉旅也不得不承认，相比于更为纯种的MPV车型大众新途安L而言，高尔夫·嘉旅的空间可不算突出，主要原因就是先天的车长和轴距就要比全新途安L要短一截。所以，可能大众也了解高尔夫·嘉旅在长度上没优势，那只好在高度上做文章。而实际的效果是无论是前排还是后排乘坐，高尔夫·嘉旅头部的空间感都特别好，加上长度更长更厚实的座椅坐垫，所以高尔夫·嘉旅的后排还是很舒服的。
动力和科技配置是高尔夫·嘉旅的核心卖点
在动力方面，高尔夫·嘉旅照搬了高尔夫7的动力总成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四种动力数据，匹配5速手动、6速手自一体、7DSG干式三种变速箱，其中6速手自一体变速箱只供给1.6L车型。官方宣称1.4T+7DSG的0-100公里/小时加速时间为8.9秒。而此次试驾的就是1.4T车型（280TSI）车型，但相比前者，我反而对1.2T的更感兴趣，因为明显它才是未来高尔夫·嘉旅的销售主力，所以也只能等待日后再谈感受了。
说回这台1.4T车型，本来高尔夫·嘉旅的车身重量和高尔夫只是相差了125kg，因此1.4T高功率发动机用在嘉旅上同样是绰绰有余的，总体来说，动力的轻快和力度感明显要好于同级的杰德和逸致。另外低速平顺性也做得很不错，算是双离合中的最佳水平，在我各种刁难下它都没让我抓住痛脚。但是唯一的小瑕疵就是低速蠕动以及低速给油的时候还是会有一点顿挫感，没办法，这也算是双离合难以磨灭的“气质”了。
另外关于底盘，必须要大赞的一点就是舒适性，保持了大众一贯的厚实感，并且能够感觉出嘉旅的底盘明显偏向于舒适性调教，能够很好的过滤掉路面颠簸。而且它不会像杰德和逸致那样，为了MPV的载重考虑而把悬挂调得巨硬，路面一点小起伏都传递无遗，过减速带更是让人难受，更不会有本田悬挂那种嘭嘭的撞击声。所以高尔夫·嘉旅行驶品质显著强过杰德和逸致，你甚至可以认为，高尔夫·嘉旅是高尔夫家族中最舒服的一台高尔夫了！
最后就是配置，因为这款国产车型还没有正式在国内上市，所以关于高尔夫嘉旅的配置价格我们现在也一无所知。但在试驾车上我们可以看到，车身有许多对手所没有的配置，ACC、CarPlay系统、丹拿音响、全景天窗、自动泊车等等。所以丰富的科技配置也将会是未来高尔夫·嘉旅的主要产品卖点。
虽然这篇文章我们没少将高尔夫·嘉旅和全新途安L做比较，但是必须强调的是高尔夫·嘉旅和途安L绝对不是竞品车型。因为如果说高尔夫·嘉旅是iPhone6 Plus，那么新途安L则是一个iPad！可是高尔夫·嘉旅的对手又是谁呢？我认为应该是丰田逸致和本田杰德这类跨界车型，它们拥有灵活多变的车厢空间，但是相比轿车还有这不错的通过性。而论及底盘舒适性，科技配置和动力性能，相比较而言高尔夫·嘉旅明显更具优势。所以，当高尔夫都顾家了，难道你不考虑下吗？
责任编辑
管小禹
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（来源：排气管 ）
