如果我们在街头问人们，是否了解霍金和扎克伯格的“突破摄星计划”，相信一定百分之九十九的路人都会“蒙圈”，但如果问人们对于未来汽车的印象，那么相信百分之百的人都会说——新能源、节能环保。
新能源汽车就像刚刚撒下的麦子，需要尽可能的全面呵护。美国总统奥巴马曾经大胆地设想，到自己任期结束，将有超过100万辆电动汽车在美国的道路上驰骋。
英国为此类插电式汽车提供5000英镑的津贴。美国联邦政府为购买插电式电动汽车的人提供高达7500美元的税收抵免。伦敦市长约翰逊甚至提出动议，免征电动汽车车主伦敦著名的拥堵费。
但是，新能源车都能够节能环保吗？我们错了！
不久前，特斯拉因“超排”在新加坡被罚，让电动车是否环保的争论在此立于风口浪尖。
大家都知道，特斯拉是著名豪华纯电动车品牌，纯电动的，根本就没有排放这么一说，又何来的排放超标呢？
原来按照计算公式1瓦/时=0.5克二氧化碳，折算成新加坡上游电力消耗，该车每公里要消耗444千瓦时电量，对应的碳排放应该是222g/km，属于严重超标，被认为使用太多电量而成为“污染源”。
随着纯电动汽车在国内的迅猛发展，针对中国纯电动汽车“零排放”等环保光环的质疑也伴随而来。
主要的质疑包括：由于中国电网发电结构主要由燃煤电厂构成，纯电动汽车的使用仅仅是把机动车污染排放从道路转移到电厂，并非“零排放”。
根据规划，我国到2020年纯电动汽车年产能达200万辆，如果依然坚持火电，电动汽车未来恐面临减排重压。
作为新能源汽车的发展方向之一，无论是清洁用电还是续航里程，电动汽车仍然处在发展的瓶颈期。那么相对于传统化石燃料汽车的“人人喊打”以及电动汽车的“移花接木”，在低碳环保方面就没有更好的解决方案了吗？
有意思的是，根据市场研究公司的调查显示，目前对于降低排放带来的最大贡献其实是来自于混合动力车型。
原因就在于，混合动力车型可以很好兼顾燃油经济性和动力性两者之间的平衡。混合动力系统既能发挥发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。
而谈到混合动力技术，只要对汽车稍感兴趣会想到它的代名词，也是全球汽车销量的老大——丰田。有着20多年混合动力技术储备，全球销量近900万辆的丰田混合技术，无疑是新能源技术前瞻的领先者。
从节能效果上看，混合动力汽车能节能40%-50%，这一点比纯电动汽车更优秀。那为什么很少在中国的路面上看到混合动力车型？
老实讲，过去10年混合动力车型在国内售价不低，这让很多怀揣着好奇与不了解的消费者有些望而却步。
而自去年10月份，搭载了全新丰田混合动力技术的卡罗拉 (配置|询价)双擎的上市，以挑战传统燃油车的亲民价格上市，宣告正式改变了国内混动车型市场的现状。
13.98万起步，卡罗拉 “双擎”的到来，对消费者是莫大的福音，对整个中国汽车市场却不啻为一枚重磅炸弹，至此在A级轿车市场，小排量涡轮增压已经被双擎“截胡”。据闻截至2016年4月，卡罗拉双擎在中国市场的订单已经突破22000台。
除了价格实惠，卡罗拉双擎另一大标签就是省油。在传统的A级车市，多数车型的排量分布为1.6L-1.8L，也有很多采用1.4T、1.5T等小排量增压的车型，这些车型的官方百公里综合油耗大多维持在6L以上，而卡罗拉双擎的官方油耗则仅为4.2L/100km。
M君经历了两次和卡罗拉双擎的亲密接触 ，亲眼见证了传说中的惊人低油耗
第一次亲密接触接触是山路的激烈驾驶。M君和朋友分别开着卡罗拉双擎和Mini Clubman 1.5T一起去出游。
什么是偷着乐的小确幸？就是同样学习时间考上了更好的大学，同样的工作努力还收获了家庭美满，同样的行驶里程我的油耗是别人的一半儿。到达目的地后，卡罗拉双擎平均油耗为4.6L/100km，而Mini Clubman 1.5T则超过了9L/100km。那一刻我感受到了自豪。不禁期待假若在一般路面省着点开，能创造多低的油耗呢？
所以就有了第二次的经历。M君获邀参加了卡罗拉双擎节油赛，亲身经历了惊人的3.6L/100公里的成绩，更重要的不是在高速公路上实现的，而是在城市道路上完成的。
顺便一提省油带来的真正好处。卡罗拉双擎在加满一箱油后可跑1000多公里，传统动力的同级别车型最多跑600公里。而目前最好的电动车特斯拉充满满电是500公里，其他一些电动车基本续航里程都在200公里上下。
由此可见，在同等购车费用支出的情况下，卡罗拉双擎能够在后期的燃油上升一半时、省一半力、省一半费用。车型的竞争力高低不言自明，环保低碳的意义也不言自明。
问题是，为什么卡罗拉双擎如此省油？
卡罗拉双擎搭载的是目前丰田在国内销售车型中最先进的一套动力系统。
它使用的是1.8L阿特金森发动机搭配电动机，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N·m，电动机则可以输出最大功率53kW，峰值扭矩207N·m。
虽然混动车型的动力水平并不是简单的两项数据的叠加，但综合来看它的表现已经超过小排量增压发动机的水准。
在电池技术层面，就像大家对iPhone 6 Plus电池容量和电池寿命的抱怨，无论是纯电动汽车，还是像卡罗拉双擎这样的混合动力汽车，人们天然的就把手机电池使用中的担忧，延展至这些与电池密切关联的车型上。
这里我们可以看卡罗拉双擎的“大哥”普锐斯。在美国，一份来自于《消费者报告》的测试显示：一辆经过10年行驶33万公里的普锐斯，无论综合油耗和加速性能都和新车处在同一水平线上。
最夸张的事例是在加拿大温哥华，一位出租车司机将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程，这辆车在“光荣退休”之时，车况依然良好，而节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯了。
丰田汽车公司产品企划本部主设计师青木哲哉则透露，丰田之前已经销售近900万辆混合动力车型，因为电池问题而造成维修或者更换电池的情况寥寥无几。
此外，卡罗拉双擎电池的保修期限是8年20万公里，对普通用户来说，这样的保修政策可谓是享受终身。
最后，我们价格如此吸引人的卡罗拉双擎，在配置的维度表现如何？
首先令我印象深刻的，由于卡罗拉双擎的轴距达到2700mm，为消费者带来了更高级别车型的舒适化体验。此外还有诸如nanoe纳米水离子空气净化系统的空调、G-BOOK智能副驾（手机版）、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙（智能钥匙）等常常出现在B级车上一些配置，我们都可以在卡罗拉双擎身上看到。
所以在卡罗拉双擎的产品策略中，配置同样是拿得出手的一张王牌。
近20年间，丰田推出的混合动力车型在全球范围内销售了近900万辆。在此期间，搭载丰田混合动力系统的不同车型共节省了220亿升汽油，减少了5800万吨二氧化碳排放。
当以卡罗拉双擎为代表的“全民混合动力时代”来临之时，我们只有一个大写的“服”！
（来源：Myautotime）
