如题，这次试驾的帝豪GS让小编有了一见钟情那么点儿意思，为什么？很简单，你想要的，都在那儿，对胃口。说起来寥寥几字，但对于一款汽车产品而言，要实现这一状态，不容易。针对一线城市的年轻消费群体，帝豪GS用了40个月做这件事。
就目前来看，80后，特别是90后年轻一代消费群体正崛起，逐步成为汽车消费市场的主力。对于年轻消费群体，外观也就是“颜值”尤为被看重，有调查显示，这一比重高达49%。作为吉利“精品车3.0”战略的力作，帝豪GS在这方面做得如何？
帝豪GS的上市是采用VR发布会的形式，这是我第一次见到实车。乍一看到这款定位跨界城市SUV的时候，脑子里蹦出另外一款车：GLA。其实细细想来，这种运动型跨界SUV其实有着相似的特点：车头厚重，腰线高且动感，B柱往后车顶明显的溜背造型。新车的前脸是我们已经很熟悉的家族式风格，涟漪式的进气格栅两侧连接着鹰眼式前大灯，光导式日间行车灯绝对算得上是颜值的加分项。后视镜从A柱的位置移动到车门处，这是运动风格车型的一贯做法，但对减少A柱盲区的确有很大帮助。
要说帝豪GS在外观上带给我最大的感触是什么，细节。围绕格栅的镀铬饰条、车窗下部镀铬饰条和镀铬材质车顶行李架、车尾的镀铬排气管由饰条相连，而且这些饰条的镶嵌工艺都非常细，带给我的品质感很强。另外，大灯内部的“GEELY”字样、GS以及TURBO铭牌的加入都体现着吉利3.0式的精致，这不就是我们一直想看到的国产品牌吗？
如果说外观带给我的是一见钟情，那从内饰则能看出，帝豪GS是一款秀外慧中的产品。从内饰的整体来看，帝豪GS带给我的可以用传承和精致来形容。西湖拱桥式的的T形中控台，上方覆盖着软质搪塑材料，手感不错，搭配下方仿碳纤维纹路饰板，典雅与运动碰撞却不突兀。中控屏幕的上方有一个小小的凸出设计，来避免阳光对观感造成影响。虽说是新车，但是帝豪GS车内的味道很小，据了解，吉利采用了INS模内嵌膜技术把图案嵌入膜内，不再使用胶水的环保工艺，其实这些看似不起眼的细节往往最能打动消费者。
记得掌舵吉利汽车设计工作的彼得·霍布里曾说过，中国车就该有点中国车的样子。在帝豪GS身上，这种极具中国风的回纹图案，传递给我们的不仅仅是精致的做工，更重要的是吉利致力于打造自己的设计理念，我想，这才是中国消费者希望看到的国产品牌，有自己的设计语言，向廉价感say goodbye。
1.3T涡轮增压发动机，最大功率为129马力，峰值扭矩185N·m，动力表现从数据上看中规中矩。但是搭配6DCT，帝豪GS的驾驶质感确实不错，要是再稍微抑制一下1、2档之间的顿挫，真的没什么可挑剔的了，这得益于它宽泛的高扭输出平台。当然了，动力虽不出色，但是具有城市驾驶最注重的平顺，驾驶风格又很轻松，可以说是一辆很“听话”的车。
长得漂亮，还有内涵，关键还很很听话，这样的姑娘哪儿找？帝豪GS正静静的看着你，问题是它到底是不是一个姑娘，小编真的纠结了很久也没想明白……
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管小禹
（来源：排气管 ）
