在这一个选车看脸、比配置；买车看价格的社会中，大部分的消费者都希望能够找到一台性价高、适合家用的家轿。就像教授今天拿到的这一台试驾车，外观符合当代消费者的审美眼光、配置可以说是领先同级而且空间还非常可观，究竟这一台看起来面面俱到的车到底是谁？我们现在来揭晓。
它就是教授这一次所要介绍的选手，来自日产的新款骐达 (配置|询价)。
外观更运动、更年轻
这次日产新款骐达只是一个中期改款，前脸融入日产最新的V-Motion设计语言，整体的设计风格更具年轻化、更运动，一改以往圆润呆萌的风格，在车身尺寸方面相对于老款有了小幅度的提高，达到了4393/1766/1524mm，轴距方面并没有太大的改变，依旧是2700mm。
此次教授所拿到的试驾车实则上是一台次顶配车型，除了顶配车型（拥有LED近光灯源以及LED示宽灯）以外，新款骐达全系使用了卤素大灯，在夜间的表现并不算十分好，另外日行灯集成在雾灯上，与其它对手车型不同，骐达的日间行车灯对于车辆外观并没有任何的点缀作用，甚至有点拉低档次，远远望去就像开着雾灯驾车一样。
骐达使用了一套幅战斧式切削运动轮毂，给人的运动感不错，与其搭配的是一条邓禄普 EC300+ 195/60 R16轮胎，EC300+是邓禄普全新推出的一款兼顾节油与湿地制动性能的环保型轮胎，在节油、静音以及湿地抓地性能方面有着一个非常不错的成绩。
相比于老款，新款骐达在车尾也经过了重新设计，整车的尾部都经过了重新设计，尾部线条更凌厉、设计更立体，一改以往的大屁屁风格。
内饰质感更高、座位更舒服
由于是中期改款，所以新款骐达的中控台设计方面并没有发生太大的改变，在一些区域进行了局部的细节调整，中控台采用了软性材质覆盖，而且在副驾驶前方也改成了带缝线的皮质包裹，而且在车内，能接触到的地方基本上都给包上了软质皮甲，整体的档次感有了很好的提升。
坐在车内，你依旧觉得骐达充满着浓浓的居家风格，而且日产沙发厂这个称号可不是盖的，在骐达上首次配备“零重力座椅”，座椅提供了很好的包裹感以及舒适性，但令人遗憾的骐达的储物空间还是比较少，这一点有待改进。
中控采用体格7寸中控触屏并搭载日产i-CONNECT多媒体系统，你能通过中控台下方的USB接口与操作系统相连，系统还支持时下流行的CarPlay功能，触摸屏的分辨率以及系统的响应速度都不错，只是这一块触控使用了软屏材料，摸上去的手感并不好，而且在太阳光底下反光比较严重，多少有点山寨的感觉。
安全系统保驾护航
骐达这一次是带着满满的诚意而来，一改以往配置低这个硬伤，在行车安全方面，时下消费者购车最看中的VDC车身稳定系统都已经配备齐全，而更为逆天的是骐达还装备了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，集FEB智能预碰撞刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统，在同级中也难以找到配置这么齐全的合资家轿。
骐达上的这套行车安全系统主要通过前档风玻璃上的摄像头以及后摄像头完成，并线辅助的提示灯厂家桥面地将其与门边融为一体，车主在驾车时可以很直接观察到，当发现驾驶操作不当时譬如偏离道路或者与前车安全距离缩小），这套系统就会通过声音作为警示，必要时系统会主动干预。
车主可以通过仪表盘中央的行车电脑来决定系统的开启，而且这块5英寸的行车电脑集成了油耗、行驶距离、自动启停信息等一些列车辆信息，操作简单，显示简洁。而且骐达这套自动启停系统做得还不错，汽车再启动时的动静控制得比较好，而且在行车电脑上还能为其计时，显示启停省了多少毫升的油。或许开久了，看到仪表的启停数据，你会产生一种优越感。
操控更运动
以往的日产车型教授一直以来的评价就是一软到底，根本谈不上运动，只是这一次的骐达在这一方面却有了很大的提升，底盘悬架同样经过了全新的调校，而且加强了前后稳定杆的强度，驾驶起来你会发现骐达的底盘是比较有韧性，路上的一些细碎的颠簸过滤得都不错，正常驾驶也没有以往那种轻飘飘的感觉，但是骐达还是偏向家用，只要激烈驾驶或者做一些急变线的动作，你会发现悬架的支撑性明显不足，整车侧倾比较大。
新款骐达的方向机更换成为无刷电机，方向盘的手感低速比较轻柔高速沉稳，当时速超过50，你就能明显感觉得方向盘变得异常沉稳。虽然新款的骐达方向盘虚位很少，但是整体的回馈力度并不是很自然。
极致省油
作为一辆家用车，最重要的地方就是要省油，骐达搭载的这台1.6L发动机最大马力126匹，最大扭矩154牛米，在动力方面表现平平，并没有太多的亮点，在0-80km以内这套动力总成的表现还算可以，足以满足城市驾驶。
而在这一台CVT的变速箱加入了模拟换挡功能，在高转速下这台CVT会模拟AT变速箱进行换挡，借此来提高驾驶感受。当按下档杆上的按钮切换到运动模式以后，变速箱会将转速保值在2500转左右，而且动力响应也会更加灵敏，只是1.6L的动力也就摆在这，也不会让你有过多的运动感。
虽然动力平平，但使用这一套动力总成的目的还是省油，教授短测了几天，走过的道路大概是70%的拥堵路段以及30%快速路段，开出来的综合油耗大概是在7.2升左右，最好的油耗数据是6.9L，这也是一个十分不错的成绩。
教授总结
骐达一路以来的口碑都非常不错，也是不少家庭的首选用车，这一次改款的骐达并没有让我们失望，更年轻更运动的外观、更有质感的内饰、更舒适的乘坐空间、更好的油耗表现、更多的配置都让这一款合资的紧凑级家用车趋向于完美，对比同级有着得天独厚的优势，也可以说，骐达可以算得上是一台非常好的家用代步车。
（来源：玩车教授）
