法国人向来推崇浪漫主义，而法系车凭借大胆的设计的确吸引了一些小众消费者，但毕竟与大多数中国人的审美大相径庭。于是当东风雪铁龙要对C4L进行中期改款的时候，便赋予了这辆全新C4L更多符合中国消费者的取向：更温和的设计，更实用的配置以及小排量涡轮增压发动机。
外观颜值出色，保持低调的张扬
全新C4L采用了雪铁龙最新家族式设计，将贯穿式前格栅、LED日行灯、前大灯融为一体，一气呵成。看上去较为低调，甚至有几分大众设计的风格。但是凭借大灯和日间行车灯内部结构的设计，还是保留了一些法国人的浪漫，嵌在中网镀铬饰条中的日间行车灯亮起时，还是非常有辨识度的。
从车身侧面来看，全新C4L与现款保持一致，依旧匀称流畅，还增加了国人比较喜欢的镀铬装饰条。尾部变化也不大，细节上的修饰看上去更加精致，而且尾灯加入了LED光源不仅点亮效果出色，寿命也更长。
内饰无大挑战，配置明显加强
全新C4L内饰的设计继续延续了现款的风格，并无很大的变化。黑色的内饰主调搭配银色装饰件，整体显得很有质感，再加上大面积的软性材料，让其内饰的品质感处于同级别中上游水准。
虽然整体设计变化不大，不过在配置上全新C4L有了不小升级，如倒车影像、空气净化、电子手刹、行车记录仪等功能的出现不仅增加了车辆的便利性与实用性，同时这样的改变对于年轻消费者来说也更具吸引力。
此外在看不到的安全配置方面，升级非常大，不仅有胎压监测、并线辅助这种还算常见的配置，而且车道保持、预碰撞预警等高一级车上的配置也在全新C4L上大量装配。
轴距出众，空间优势明显
全新C4L拥有同级最长轴距，空间上自然不在话下，不过相较而言其座椅的舒适性令笔者更加印象深刻：坐垫宽大舒适，侧翼的包裹性极佳而且身宽体胖的人也不会觉得局促。后排座椅表现同样出色，有着29度黄金倾角，配以舒适航空头枕，一句话：舒服。
全系增压动力 调校适合城市
改款后的全新C4L抛弃了现款车型上的1.8L自然吸气发动机，全系车型都采用涡轮增压发动机，分别为1.2THP、1.6TP，而1.2T车型作为一款三缸发动机，动力表现不俗，不输给同级别1.4T动力的竞争对手，也不亚于2.0L的自然吸气发动机的动力输出，从而获得了更低的油耗，日后也必将成为全新C4L的主力销售车型。
而笔者此次试驾的车辆就是搭载1.2T发动机的车型，这款发动机可以在1750转时达到峰值扭矩230N•m，最大功率可达100kW。由于涡轮启动条件低，1000rpm就开始介入，初段提供不错的驱动力，通过驾驶体验最直观的感觉是油门的响应及时，动力输出直接而充沛，丝毫不拖泥带水。很多人可能有疑问，1.2T的小排量动力在城市中使用会不会有些弱，试驾的驾驶体验告诉我们，这种顾虑完全是多余的。
变速器方面采用了6速手自一体变速器，这款变速器采用爱信的第三代产品，换挡衔接比较紧密，几乎感觉不出来有丝毫的顿挫，得益于小排量增压发动机和变速器的良好匹配，带给我们的是相当平顺的驾驶感受。
悬挂无变化 底盘大师功力足
全新C4L从现款车型上的悬挂表现一直沿用至今，丝毫没有改变。定位年轻、运动的全新C4L虽然采用扭力梁的半独立后悬挂，但悬挂的调教偏向舒适，整个底盘紧绷有韧性，复杂路况行驶时几乎感受不到扭力梁悬挂的短板，带给车内人员的感受除了舒适，就是软硬兼顾的完美底盘表现。
桂林的山区特殊地貌导致了路况多样，行驶条件较为复杂，而且桂林也拥有大城市一样的拥堵街道，驾驶全新C4L行驶穿梭其中，得心应手且游刃有余，轻盈的驾驶感受也表明了他确实是一款适合城市使用的最佳伴侣。
本次全新C4L的变化可谓是带给了我们不少惊喜，首先是车辆的外观设计成熟度更高，也更为符合当今的流行审美，不再像现款车型那么的中庸。虽然全新C4L在试驾感受上与现款车型没有太多的不同，但1.2T车型的平顺度有了不小的提高。除了动力以外，全新C4L在配置方面也更加丰富，增加的诸如电子手刹、车道偏离辅助、预碰撞以及行车记录仪等功能，显得更有诚意。期望定位于年轻人群体家用城市代步车的C4L能有一个诱人的定价，从而增强产品竞争力来寻求不错的市场表现，让我们拭目以待吧。
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（来源：文书车云）
