作者| 地主
总所周知，龟速车已经成为首都拥堵公害的之一，根据有关部门的调查数据，首都变成首堵至少三分之一和龟速车有关，每当前面一望无际，后面一长串望不到头，一辆龟速车慢慢悠悠地散步，龟主要么打电话，要么补妆，要么聊天，难免让路怒族们有将其从马路掀翻的冲动，更极大增加了发生事故和冲突的概率。
但是根据目前的交通法规，无法对龟速车进行处置，因为普通道路只有最高限速，没有最低限速，即便人家龟速车在五环上以时速15公里的速度散步，理论上不但没有丝毫处罚，还是遵守交通法规的楷模，当然大多数被压制在后面的群众恨不得将其生吞活剥。
那么，既然无法避免，只能面对现实，面对随处可见的龟速车应当对付呢？这里面其实还是有一些相处技巧和原则的。
已经拥堵，只能忍气吞声
如果是已经非常拥堵的路段，即便因为龟速车的原因所造成，那么这个时候的原则是忍气吞声。因为路况已经非常拥堵，大家或者主动、或者被动都变成了龟速，既然都是龟速，那么法不责众，也很难分辨出谁是始作俑者，而且最重要的是，自己也是龟速。这个时候选择超车或者加塞就没有太大意义。
因为在极度拥堵环境下，很难提供超车并线的机会，在缓慢的车道中需要转向、卡位、加塞，风险太大，发生事故几率极高。而且，即便你超过眼前这辆龟速车，前面还是一眼望不到边的龟车。或者你变一条车道，但是从大数据理论分析上说，并行三条车道的车速其实差距不大，频繁变道没有多大意义。如此，你或者变道、或者超越前面的龟速车，都面临着成本高、风险大、收益小的问题，而且频繁变道非常容易加重疲劳，增加路怒指数，既然投入太高，收获太小，不如直接放弃。
不太拥堵，必须果断强插
那么在拥堵程度不那么厉害的车道，比如车速可以达到30迈，龟速车还以10迈的速度慢悠悠，这个时候就需要重点对付龟速车了。很多人觉得这种路况环境比较复杂，其实只要保持三个原则即可。第一，插入之前，一定看下三块后视镜，判断后方无近距离跟车，有的话放弃，没有的话直接打灯，进入下一步行动；第二步，迅速降档、提速，保持充足动力，避免关键时刻掉链子，以节约插入时间。第三，也就是最关键的一点，切记，在超越对方之后，要迅速并线、果断杀入、立即调正方向，动作要酣畅淋漓一气呵成，如果做不到就别超了。
因为这个时候限于路况，一般和后车距离较近，很容易发生事故。如果在你调正方向之前，车身还是斜的，龟速车使坏，故意撞你，那么警察蜀黍肯定会判你全责。但是如果你调整方向之后，哪怕是在调正后的一秒，龟速车装上你的车尾，对不起，事故性质立即发生改变，变成龟速车追尾了。当然这个比例很小，但是发生数量正在急剧扩大，某些坏龟会故意在你并未完成并线时候撞你，所以完成并线后立即调正方向的动作必须一气呵成。
正常路段，徐徐切入
还有一种情况，是在路况较好的情况下超龟车。比如你的车在七八十迈，龟速车是三四十迈，这种情况属于常规情况，使用常规方法就可以。提前打灯，如果车的动力足，可以不用降档。迅速超过以后，一定要徐徐并线，这是和拥堵路段截然不同的区别，因为此时双方车速差距较大，前方也足够开阔，有足够的时间慢慢切入，也能让后方及时发现你的意图。更重要根本原因是，因为你是高速行车，急拐非常容易侧翻，徐徐切入就是最好的选择。
简单总结这三条对付龟速车的锦囊妙计，其实最重要的就是第二条，而在第二条环境中的龟速车也最为气人，掌握超龟速车的技巧，也能减少驾驶员“路怒症”的病发率。
（来源：文书车云 ）
