看到标题，大家应该知道我们今天打算聊聊声音那点事了。对于绝大部分的普通车来说，发动机声音都是没啥存在感的，而且为了舒适性，现在主流的设计思想是尽可能降低发动机的声音，如果能完全听不到声响，那就最好不过了。
那么一般车的发动机有多安静？可以说相当安静，全力输出下和一台正在脱水的洗衣机差不多声音，可以说已经非常安静了。不过，部分人不满于发动机声音过于温柔，于是会寻求一些改装，让发动机声音可以大一点，接近跑车的声浪，甚至希望能达到赛车的声浪标准。
然而，我们确实可以通过对排气系统的改装，让普通车的发动机声音接近跑车的声压级（也就是声音的响度）。作为跑车，也可以通过改装，让自己的声音变得更有力更大，但接近赛车的声压级？真的不可能。
赛车有多吵？
如果大家有去现场看过赛车，即使是包括奥迪R8 LMS杯、F3三级方程式这类并非最高等级的赛车比赛的话，坐在距离赛道最近的观众台上，您对场上那些身材娇小的赛车爆发出来的，几乎能把耳膜撕裂的巨大声浪都会印象非常深刻。很难想象一台看上去并不大的车居然能发出如此巨大的声音。
难道是因为赛车马力特别大？也不是。就以奥迪R8 LMS为例，它用一台5.2L V10发动机，最大马力582匹，这个数字实际上比一些例如法拉利488之类的跑车还要低，但它的声浪，根据小编在赛道边上用分贝仪实测，每一台R8 LMS在直线全力加速经过你身边时，都会发出高达129分贝的巨大声浪。129分贝是什么概念？夜场里的音响在最大音量时，大概是110分贝左右，也就是说，一台600马力不到的赛车，声音甚至比夜场的劲爆音乐还要吵得多。
实际上，当长时间暴露在120分贝以上音量的环境下，是对人的听力有永久不可逆损伤的，因此也就是为什么看赛车一定要戴耳塞的原因。
为啥这么吵？
知道了赛车到底有多吵，我们都会问一个问题：为啥一定要造得这么吵？安静一点不是对观众对车里开车的车手都是好事情吗？
其实赛车之所以这么吵，归根到底就是两个字：效率。表面上看上去，赛车的动力也就那样，但实际上，大部分赛车的动力都是被规则限制住的。每台赛车都有一个装置，放在进气口那里，用来限制进入发动机的空气量，免得动力太大不安全。
因此，赛车发动机实际上都有着比规定的马力高得多的动力潜能。这种发动机在设计之初就只有一个目标：输出最大化。因此，赛车发动机和民用发动机相比，它的一切部件都是为动力服务的，不像民用发动机有很多的静音设计，赛车发动机只要能达到更高的马力，什么吵不吵的根本不考虑。
不只是整台发动机设计上就没考虑到静音，赛车本身就没有任何静音措施。为了减轻重量，为了给动力和空气动力套件留出尽可能多的空间，赛车压根就没有任何能减低噪音的设计，废气从发动机出来之后，直接通过很短的排气管排出去（排气管长了也会影响动力，能多短裁多短）。想想看，一台没有任何静音措施的发动机，通过一台很短的管子直接排气，这声音还能小么？
赛车其实非常难受
不只是巨大的噪音，赛车手还得忍受发动机的巨大热浪。就像前面说的，赛车压根不会考虑到车手的舒适性，发动机距离车手的背部只有一个薄薄的赛车座椅，和座椅后面像纸一样薄的防火帘。赛车一边跑，发动机的热浪就一边扑在车手身上。再加上赛车一般没有窗（就算有也非常小，而且比赛中是关着的），车手的冷却全靠几条导风管。再加上赛车那比石头还硬的悬挂，坐在这种车里面的车手，其实是非常辛苦的。
赛车毕竟不是民用车
有一些电影作品曾经描述，主角开着赛车在城市街道上竞速。但实际上这真的只能是艺术作品，世界上绝大多数城市街道都有最大噪音限制，赛车，无论等级如何，都是超过这个限制的，况且赛车压根没有在多车条件下行驶的能力。这是一种只能在赛道上生存的车，这是一种特殊车辆，同样地，马路也不是赛场，民用车也不是赛车，在马路上飙车的行为，除了危害公共安全，没有别的意义。
(来源：gzwcjs)
