德系也没防撞钢梁！与日系还有什么区别？

不知道是出于爱国，还是为了安全，很多不买日系车的理由貌似只有一个——“减配”，也就是没有“防撞钢梁”。于是更加“安全”、“成熟”、“稳健”的德国货，成了大多数人的选择。但是要知道，“一直认为不错的大众车，居然没有后防撞钢梁，和日本车有什么区别，坑爹啊! ”而这句话来自于一位桑塔纳车主。

大众车没有“防撞钢梁”的问题，其实在2014年就已经被人爆料，不过并不像日系车这样被更多人吐槽，甚至还有车主为自己桑塔纳“辩护”：“至少比日本车的铁皮厚！”

如果你在网上搜索“桑塔纳+防撞钢梁”，就会发现，吐槽“减配”的并不多，而教你“如何自己安装防撞钢梁”的教程，却比比皆是……

另外，其实在2014年就有人爆出，大众对于“取消原厂防撞钢梁”做出了一份声明，我们不妨再来看看。

其实大众车“减配”早已是“历史悠久”的问题了，比如第五代POLO、第七代高尔夫，国产后铝合金副车架变成了铸铁车架和单片摆臂；14、13款速腾从多连杆独立后悬架变成了扭力梁……

不过可能有朋友会愤慨，为什么合资车国产后就减配呢？为什么国人就这么好欺负呢？

绝大多数人都明白“防撞钢梁”的作用是什么，是为了在车与车发生轻微刮撞事故中，将车主的维修损失降低到最小。但是对于人车相碰撞时，可能防撞钢梁会对人腿产生更大的冲击力，造成严重的损伤。所以不同车厂，对于安全范围的理解并不相同，也就造成一些误区和误解。

（来源：微信路况）