走在路上，我们经常能看见各式各样的出租车跑过，偶尔还会开过一两台教练车。对这些车一般我们都直接无视，因为确实太没存在感了。但如果你仔细观察这些车的话，不难发现，它们中的大部分都是各种型号的捷达和桑塔纳。
按理说现在早已经不是90年代只有“老三样”的时代了，现在几乎每天都有新车上市，如此多选择，为啥出租教练车这类车，还会选择老旧的老一代捷达桑塔纳？难道它们比现在的新车性能更好？
并不是
其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。对于要被不同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些老车结构简单，维修保养非常容易，甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。而且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。
其次，完全没有任何电子装置的老捷达桑塔纳，更容易培养学员对于汽车这种机械的理解和感觉。因此教练车用这些老车是合情合理的。那么出租车呢？它们可不是教练车啊。
对于出租车公司来说，这种车天天路上跑，它跑一个月几乎等于家用车跑半年的里程。因此出租车的故障率和零配件更换率是很高的。这就要求司机自己必须有处理突发意外的能力，相对来说，结构简单，配件到处都有（而且超级便宜）的捷达桑塔纳，成为了出租车这种高强度营运车的最佳选择。
但出租车司机真的喜欢这类车吗？
还别说，虽然这些车很老，但小编遇到不止一个出租车司机，都认为怀念以往的老捷达桑塔纳，现在开着的车不习惯。对于他们来说，职业生涯里面有很长一段时间都是驾驶这两种车型，对它们早已经非常熟悉了，甚至闭着眼睛都能知道哪里出了故障。现在因为大城市统一更换的新型号出租车，这些新车里各种电子装置，各类辅助系统，反而会让这些开习惯老车的司机们各种不适应。
再者，就小编自己的亲身经验，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来，那种人和机器之间的直接交流感，真的是现在的新车没法给予的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，几乎就是一台最纯正的汽车所能给人带来的感觉。
（来源：玩车教授）
