很多人买车的时候，选择买SUV，认为SUV空间大、更安全、适应多种路况等。在选购SUV的时候，怀着固有的某些观点，不自觉地掉入了误区。
今天我们一起来盘点一下有关SUV的8大常见误区，你中招了没？
1车要买销量大的，维修成本低
如今的汽车生产，因为企业质量体系的完善和工业基础的成熟，汽车整体质量已经很好了，基本按十年寿命看，家庭用车的损耗对于汽车来说实在是毛毛雨，直观的说十年开二十万公里对于一辆轻松开到百万公里的车来说，其主要部件的磨损可以忽略不计，所以十年内因为质量问题修车的大多是运气的问题。
再直观的例子就是当我们自驾出游走一圈，路上遇见无数车辆，通常因为事故损坏的远多于质量故障。当然销量也不能太少（月销量低于100），太少会有停产的危险，所以每月几百辆的销量的车型也是可以选择的，当然尽量选择热门车型，（月销量）千辆以上的。另外销量和维修成本没有一毛的关系。
2日系车不厚道，最好别买
日系车通过最近几年的网络宣传，大家都知道最好别买日系，但是问题不是这么片面的看的。日本作为汽车工业的大国，关键是对中国人不负责任，偷工减料、无视安全、车轻皮薄、碰撞惨烈，但是故障率低，人性化，相对欧美厂家更注重针对中国市场的开发和亚洲人习惯的人性化设计。再者提醒一点，新疆西藏等恶劣地区明显丰田越野是主流，三菱做配角，也就是说，家用车级别的日系车有热血青年抵制，可是丝毫没有影响有钱人购买陆巡、霸道的积极性。所以结论是日系高端（30万以上）越野车可以考虑，而日系全进口车更值得考虑。
3自主车质量差不能买
这是最大的谎言和误区。前面说了汽车产品的整体质量和工艺最近几年有了很大的提高，就像彩电一样，开始还不是都是进口产品，最后被国产产品一统天下，汽车的道理和彩电是一样的。反过来说自主车也有问题，高端车少，拼价格，因为成本缘故非主要配件档次差，但是更实惠亲民。从最近热销的SUV销量前十看，已经得到国人的认可，也是非常值得考虑的，注意是二十万以内的级别有很强的竞争性。
记得前几天看过的一篇文章说自主车每千辆车故障率最近几年下降一半，已经达到合资车的水平了，就是内容出处没找到。
4自主车不安全，合资车安全
这个不能一概而论，我就不多说了，至少有些国产品牌的车还是很安全的，不输合资品牌。非要拿出证据那就说下观致，在欧洲碰撞测试五星，说明国产车要安全的话技术上没有问题，问题在于提高安全抬升成本和售价与品牌价值不成比例，造成消费者不买账，宣传不够不受喜欢惯性思维的国人认可。
之所以这么说是因为合资车都是卖给国人的，卖到欧洲没人要的。同型号的车如果是国外生产的在欧洲拿到五星的话，在国内生产后质量会不会下降就不好说了，不如进口货那是肯定的。
5SUV就是越野车
“SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，前者代表有景逸x3、奇瑞瑞虎、宝马X1、奥迪Q3、现代ix35、雪佛兰创酷等；后者代表有奔驰G500、悍马H2、丰田普拉多、铃木吉姆尼、路虎卫士等。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。”
也就是说SUV分为城市型和越野型，或者兼具型，主要按底盘区分，承载式底盘是轿车底盘，也就是城市型，非承载式底盘是越野型。
好了，底盘的问题搞清楚了，那么三十万以内的硬派越野车基本上是屈指可数，是喜爱越野人士才琢磨的事情，常见的SUV大多是城市越野——即轿车底盘越野车的外形。
还要注意底盘的离地高度，这个距离太低什么四驱都无用武之地，所以城市越野一般底盘都低于200，在165-185之间，越野底盘都在200以上，好一点的能到220，所以玩越野要注意看底盘高度，越野底盘就不可能低，低了就没法越野。
6SUV要买四驱的，一步到位
大错特错，上面说了三十万内的大多都是城市越野，就是轿车底盘加上越野车的车身，不具备越野性能，是离不开公路的，那么四驱对于厂家来说，噱头、提升利润的重要性远大于消费者使用上的必要性。只能走QQ能走的路，四驱绝大多数情况下都是摆设，这一点厂家是不会告诉你的。不是说有钱也不能选四驱，只是选购四驱一定要有清晰的认识和明确的必要性。总结一下就是两驱足以胜任日常驾驶和偶尔的自驾，甚至偶尔应付一下常见土路的使用。
这也是为什么热销自主SUV车很少上四驱的主要原因，不符合消费者需求的功能加上只会增加不必要的成本。
还有就是适时四驱和全时四驱和分时四驱的区别，适时四驱就是平时两驱，适当的时候四驱，全时四驱就是全部时候都是四驱，分时四驱就是手动切换两驱四驱。从越野角度说越是手动的越好、越适合越野，也就是说一定要分时四驱才最好，从噱头的角度说适时四驱最没用，纯属厂家骗钱的法宝，到野外没法和全时、分时比，很难碰到两驱车过不去而适时四驱能过去的情况，具体专业术语就不列举了，就记住全时四驱和分时四驱都好于鸡肋的适时四驱就行了。目前合资厂家使用的适时四驱技术可以说就是摆个花架子骗钱的，玩越野的都不认可适时四驱。
7SUV比轿车更安全
这不一定，SUV重心更高，理论上更容易翻车。安全分为主动安全和被动安全，主动安全指的是躲避危险的能力，就是说自己不出事的能力，被动安全指碰撞时的耐受力。显然SUV更重一些，低速碰撞有优势，对乘员保护好，但是高速重心高，紧急躲避时相比轿车易失控，翻车后我觉得比轿车更严重一些。
也就是说城市开的慢SUV是安全些，高速上不见得有优势，总结一下就是安全性比轿车好一点点，不可迷信，驾驶员、安全带才是最关键的因素。
8高科技配置很重要
高科技是双刃剑，使用效果要大打折扣才是。某些宣传的安全功能实际上很可能没法在实际中应用，这一点要多听已购车的消费者指点。过于自动化的东西行程依赖后往往容易酿成大祸，据说曾经有某品牌的中级轿车定速巡航后不能减速、刹车、熄火的事件发生，最后警车开道在收费站还是撞上了，驾驶员没死。
一般来说国外立法强制安装的安全功能都是十分必要的，比如电子车身稳定系统ESP，这些都是必要的，安全气囊肯定越多越好。其他的例如主动刹车系统、并线辅助系统等在中国复杂的路况情况下是否实用需要消费者自行甄别。
（来源：新浪汽车）
