葱哥的问诊室开诊啦，看看最近小伙伴有什么关于用车的问题呢？
紧凑级高配or中级车低配？
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紧凑级高配和中级车低配，看起来像是配置和空间的取舍，但其实葱哥之前强调过，车型级别的升高除了尺寸变大外，设计标准、做工、用料、行驶质感都会提升。具体怎么选，还是要看用途和自身情况而定。
1紧凑级高配
如果单身或者是小两口使用，推荐紧凑级高配。
为什么呢？
在许多大城市，小一点的车身更灵活，也更容易找到合适的停车位。平时不超过两人用车，后排偶尔坐一两个人，紧凑级的空间也完全够用了，而且现在一些紧凑级车的后排空间也都不小。
而换来的高配置，比如无钥匙进入、倒车影像、并线辅助、大天窗等等，对于用车的便利性和舒适性也是有提升的。
2中级车低配
喜欢大空间、平时满载情况较多、或者有一定商务用途的话，推荐中级车低配。
为什么呢？
更大的空间，更舒适的底盘以及更好的隔音都会给乘客带来更好的感受，如果你经常需要接送父母、甚至商务伙伴，中级车还是会比紧凑级更合适。
虽然是低配，但对于一些年龄偏大的人，即使有很丰富的配置，他们可能也都从来不会使用，而外表看起来的成熟沉稳却是他们的需求。
另外，如果你买辆车想拉专车的话，中级车低配真的是个不二选择。
总之，还是要好好想想自己的需求，结合自身情况而定。买车之前自己去感受、试驾一下是非常有必要的。假如一个身高190CM，体重190斤的小伙伴，即便平常只有一个人用车，非买一个紧凑级可能也不太合适。
没有后防撞梁的车能不能买？
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后防撞梁不应该成为是否买一台车的决定因素。提出这个问题，一定是担心没有后防撞钢梁的车影响安全性。
汽车的前后防撞钢梁，主要作用是发生低速碰撞时，减少零部件的损坏，降低维修成本的，并不是一个影响安全的重要结构件。
如果说前防撞梁在中、高速的正面碰撞中，还能起到一个把能量传递到纵梁上的作用，对安全性还是有一定帮助；但对于后防撞梁，如果是车身后部被中高速追尾，基本是起不到什么保护作用的。
为什么有的车有，有的车没有呢？
主要分为两种情况
1设计之初没有单独防撞梁
因为它只是车身整体构造设计的一部分，设计师可以用其他形式来代替，比如加入整体式加强梁，也能起到同样的作用。
2国内、外车型版本不同
同一个车型，国外的版本有防撞梁，国内版本没有，那就确实是减配了，这种有点儿不厚道了。
随着国内这个“没有后防撞梁不安全”的言论一出，很多本身没有防撞梁的车企又给加装上了，并且以此作为卖点。其实羊毛出在羊身上啊，钱还不是消费者自己的。
一辆车的被动安全性，主要看设计时的结构和各部分所用的材料的。发生事故时，将力通过车身骨架和底盘的传递分散开，保护车内的人员尽量不受到外界的伤害，这才是被动安全性最关键的部分。
关于一些安全的话题，比如钢板厚度啊、铁皮油箱啊，葱哥前详细做过一期节目，还不了解的去看看吧：还拿钢板厚度当安全标准？别傻了！
日间行车灯
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现在越来越多的车都标配了日间行车灯，主要的目的是更容易被别人发现，降低事故发生的概率。
在北欧和北美的一些国家，由于气候原因，经常下雪，所以规定白天行车是必须开灯的，早期的日间行车灯都是卤素的。后来由于LED灯寿命长、耗电量少，而逐渐改为LED灯。
这回知道了吧，小小日间行车灯不仅仅是为了够炫酷，更多的是出于安全的考虑。
PS：卤素、氙气、LED，这些灯有什么特点？快点补补姿势吧：这些汽车大灯类型你真的都了解么？
好了，这期的问诊室就到这里，小伙伴们有什么关于汽车的问题想问葱哥，随时在微信中留言哦~
使劲往下翻，去评论吧，舞台交给你们。
（来源：汽车洋葱圈）
