在街上开车的时候，经常会看到千姿百态的驾驶员，有抱着方向盘开车的、有“躺”着开车的、还有垫着“增高垫”开车的。殊不知这些车友的驾驶坐姿是非常错误的，这样驾车不仅会迅速产生驾驶疲劳，更严重的是遇到紧急情况采取不了有效的操作，要知道关键时刻车辆无法控制在自己的手中，可是会直接危及到自己及乘客生命的。本期嘟嘟教科书就来告诉你，开车之前都应该做些什么。
本期嘟嘟教科书，为了让大家更直观地了解调节座椅的全过程，我们特地请来了编辑部里身高170cm的长腿美女编辑，作为本次教程的人体模特。
在这里，首先要对她提出表扬，知道我们要做如何正确调节驾驶坐姿的选题，她特意穿来了一双平底鞋，各位女性车友，你们在驾驶爱车前，也一定要换上平底鞋哟。不然的话，坐姿调节就算调节的再正确，也是无法驾控车辆的。
大家可以看到我们的编辑坐进车内后，座椅还保持在上一位驾驶员调整后的状态，其头部空间有三指的距离，而腿部弯曲程度看似有一定角度，但是如果右脚踩在制动踏板上进行制动时，腿部一定会伸的非常直，就像下面这样。
是不是有很多车友现在正处在这种驾驶坐姿呢？虽然这种腿部垂直的状态踩踏板，感觉会很容易将各个踏板都能踩到底。其实这种驾驶坐姿是不正确的，如果发生车辆碰撞或者紧急制动对自己的膝关节都会造成非常严重的创伤，那如何调节腿部的正确角度呢？请继续往下看。
由于我们本次选用的车辆带有头枕角度的调节，当座椅角度调节完毕后，驾驶员还需要对头枕的角度进行微调，以达到适合且舒适的坐姿。
当座椅的各项角度调整完毕后，我们就可以进行座椅前后的调节了，如何判断座椅前后位移的恰到好处呢？我们要让右脚先将制动踏板上，同时踩到底（手动挡车型也是一样），然后调节座椅的前后位移。
在座椅调节前后的过程中，右脚要始终保持将制动踏板踩到底的状态，然后座椅调节到腿部呈自然弯曲状态即可。为什么一定要强调腿部要呈自然弯曲的状态呢？因为只有这样才能缓解紧急制动或者发生碰撞时，身体的下压力或撞击力造成的膝关节损伤。
有车友可能会问“腿部呈现自然弯曲，是不是也有一个标准的角度呢？”其实腿部弯曲的角度，是因驾驶员身材的不同而有所区别的，大概在95°~135°之间。当调节座椅前后时，还可以将自己的腕关节搭在方向盘的上方，将座椅调节到手臂垂直即可。
当调整好座椅和方向盘之间的距离后可以看到，双手握住3点和9点方向转动方向盘，胳膊仍然呈现弯曲的状态，弯曲角度大概在80°~120°之间即可。
当角度调节正确时，及时向左或者向右旋转，胳膊都会呈现弯曲。当双手控制方向盘的时候，如果遇到紧急制动的情况，胳膊弯曲的话依然可以起到主动保护作用的。
调整好座椅后，我们驾驶前的准备工作就已过半了，接下来我们要调整车门两侧后视镜和室内后视镜的角度了，调整到地平线到镜子的1/2高度即可，而车身只需要占到镜子宽度的1/4，这样左侧的后视镜就调整好了，然后我们再来右侧的后视镜角度。
从图上可以看出，右侧后视镜调节的角度和左侧后视镜相比还是有区别的。右侧后视镜中，我们要将地平线调整到后视镜的2/3，而车身占据的比例和左侧后视镜一致，均为1/4。（可能有眼尖的车友发现，我们换了一辆车。没错，在拍摄过程中我们为了验证坐姿调节的通用性，所以我们换了一辆车。）
相比左右两侧后视镜，车里的中央内后视镜调节更为简单，调节的原则只有一个，就是坐在驾驶位上不需要辗转腾挪就能看到车后部的情况即可。对于后视镜显示的效果，通常我们会采用天地各占一半为调整原则，这样在倒车或者是需要观察车后情况的时候，就能都轻松掌控了。
当座椅的角度、后视镜都调节完毕后，我们还需要根据自己的身高调整方向盘的上下和前后，一般方向盘的调节会与身体呈170°~190°之间即可，只有这样在驾驶车辆时，才不会快速疲劳或者感觉到不适。
最后在开车走人之前，还有最后一步需要完成，就是安全带的调节，很多人会很惊讶，安全带还需要调节？没错，在安全带的上方，有一个调节安全带高度的按钮，我们需要根据自己的身高和坐姿调节相应高度的安全带，以免起不到保障安全的作用。不过在市面上的部分车型并无安全带高度调节器，比如我们后找来的这辆宝马1系，那至于这类车型如何将安全带调节到一个合适的角度呢？我们只能通过座椅的各项调节，以此来满足固定式安全带的高低了。
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