本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人晓林。
《星际迷航3》即将上映，但在上周日凌晨却发生一场悲剧，饰演“Chekov”一角的好莱坞演员安东‧尤金因发生车祸而离世，年仅27岁。CNN报道指出，尤金在自家门口的坡道上停车，但下车时发动机尚未熄火，当他走到车尾时，车子倒退把他压到信箱和保安闸门之间，因此造成悲剧。
凭借《星际迷航》蹿红的尤金，时值青春年华前途一片大好，一场离奇的事故却画上了休止符，让同行和粉丝们感到无比惋惜，也引起了我们的深思，事故的造成仅仅因为尤金疏忽大意吗？设计不合理的电子档杆，会不会也加大了潜在危险？
今年四月底，菲亚特克莱斯勒集团以下简称（FCA）宣布，在全球范围召回110万辆汽车，车型包括2012到2014款道奇Charger、克莱斯勒300以及2014到2015款Jeep大切诺基。召回的原因是，这些车型的电子档杆在每次操作后会回到同一个位置，驾驶者无法根据变速杆位置来辨别汽车是否停好，只能通过指示灯来判断。
尤金的悲剧因为溜车而发生，他驾驶的恰好又是一辆在召回之列的2015款Jeep大切诺基，我们很难不把它们关联起来。面对外界的质疑，FCA的发言人Eric Mayne表示，“我们将进行更彻底的调查，现在定论仍为时尚早。”
目前大部分的车型仍采用传统的机械式档杆，电子档杆多出现在奥迪、宝马、捷豹等高端车型上，被很多人视为“高大上”的汽车配置。电子档杆省去了机械式的换挡结构，采用电子信号来控制变速箱，操作更简便。如果驾驶者换挡错误，行车电脑还会纠正，从而保护变速箱。从内饰设计的角度来看，电子档杆解放了传统档杆的固定位置，你可以做成各种小巧的造型，放在想要的地方。比如奔驰S级的电子式怀挡、林肯MKZ的中控台按键和路虎揽胜极光的旋钮，一方面腾出更多的空间给杯架和储物格，另一方面设计自由度高，让内饰更赏心悦目。
如果从电子档杆改回传统的机械档杆，似乎是一种退步，难以获得消费者的认同。比如全新宝马X1和2016款Jeep大切诺基都回归机械档杆，就引来了无数网民的吐槽。
从网上的言论来看，电子档杆是众望所归，但美国《消费者报告》却做了截然不同的选择。这家权威媒体认为，传统机械式档杆已经存在数十年，普通消费者更习惯这种方式，开车时只要稍微瞟一眼，就能根据档杆的位置来确定档位是否正确。FCA召回车型的电子档杆总是回到同一位置，容易让人产生混乱，特别当车主误以为挂好了P挡就下车，很容易发生事故。尽管在P档没挂好的情况下，召回车型会发出警报，但警示效果显然是不够强烈。对于这部分车型，《消费者报告》在道路测试中都扣了分数。
针对这次召回，FCA声称不会改变原有的实体结构，而是加强警报系统，同时更新换挡策略，在特定环境下防止车辆移动，即使驾驶者没有挂P挡也不例外。而对于新车，FCA干脆将2015款道奇Charger、克莱斯勒300和2016款大切诺基统统换成了传统机械式档杆。美国《消费者报告》为FCA此举点赞，自然而然地在路测中提高了评分。
电子档杆不直观，显然不只是FCA一家的问题。《消费者报告》指出，奥迪、宝马、奔驰、特斯拉都采用了类似的设计，尽管电子档杆好处诸多，但如果不利于安全，一切优点都会黯然失色。为了避免事故，这些车企采用了熄火后自动挂P挡，或者开车门后自动挂P挡等方法。电子档杆给予车企更高的设计自由度，但如果标新立异的设计影响了直观性、易用性和安全性，恐怕得不偿失了。希望各大车企能进一步检视自己的产品，不要等到下一轮召回甚至下一场悲剧的发生。
部分观点参考自美国《消费者报告》
（来源：雅斯顿 ）
