德国是无可争议的汽车王国，汽车及相关产业是其支柱产业之一。从整车设计研发、核心零部件到软件标定测试，德国都有着非常强悍的实力。同时，德国也是公路最发达的国家之一，是最早拥有高速公路的国家之一。
在德国，很多用车习惯和规定和国内是不一样的。比如高速公路不限速，老爷车满街跑，当然最不一样的是——德国酒后照样开车！不过虽然如此，德国的交通事故和事故伤亡率也都处于很低的水平。
那这是为什么呢？
首先，德国拥有完善的交通法规，交通参与者也较为自觉。
德国的交通法规非常完善，基本上没有空子可钻。
总的来说，德国开车“以让为先”。开车遇到行人过马路要让行人优先通过，拥有优先权道路的车辆优先通行，如此种种。
另一方面，德国人自觉性和驾驶习惯都比较好，基本不会发生抢道、随意变道等情况，更不太可能出现闯红灯等行为。德国人开车也很少用喇叭，除非你违规驾驶，别人才可能对你按喇叭以示不满。
与中国强行导致拥堵的情况不同，在德国经常出现因道路狭窄，互相礼让而都停在原地的情况。
同时，德国的驾照考试要求也比较高，实际道路学习实践时间长，几乎所有实践课都在常规公路上进行。这也从根源让驾驶员更靠谱。
酒后可以开车，但还是请你自觉些。
在德国，几乎全民开车。而且大家也都知道，德国是一个把啤酒当饮料的国家。因此，在德国要想把酒和车分开真的很难。或许也是因为如此，德国法律规定少量饮酒后还是可以开车的，但对于血液中酒精含量有着明确的规定和限制。
沙手曾经也这么干过，晚餐来点小红酒，或者参加“趴体”时一杯黑啤下肚后又开车回家。
不过在此要特别提醒的是，一定要控制好量，否则后果很严重！这是很需要自觉的！！！
高速不限速
对喜欢开快车的人来说说，德国的高速公路简直是天堂。因为德国高速公路不仅不限速（少数修路路段和狭窄路线除外），而且高速还是免费通行的。这在国内都是无法想象的。
沙手最好的“成绩“是从斯图加特前往法兰克福机场，230公里的路程用了90分钟，最高时速240Km/h，期间还有有少部分路段限速。
德国高速公路一般有3-4条车道，最左边为高速车道，同时也是超车道，普通车辆在高速车道完成超车以后都会向右变道到次高速车道行驶，只有一直高速行驶的车辆保持在高速车道行驶。而且正常情况下是不能从右侧超车的。大型汽车和低速汽车都会自觉的在最右侧车道行驶。
值得一提的是，应急车道会始终保持通畅，即便是严重拥堵也不会去占用应急车道。
而且在德国的任何道路，如果遇到警车、救护车发出警报，都必须让行。
路况好，安全不费车。
德国道路非常平整，无论是高速公路还是乡间小路，大都是平坦的水泥路面，没有坑洼的情况。
尽管有的道路并不是很宽，但在乡间小路时速100Km/h也是很正常的事情。不过需要注意的是，乡间小路一般会有一定限速。
德国的环境也比较好，蓝天白云常常有，灰尘也很少，泥土飞扬的场景就更不可能出现。在乡村，环境就更好了。下图为杀手在德国不同时期租过的车，分别使用了一个月。关键是那一个月一次都有没洗过车。
所以，在德国很少见到专门洗车的门店。而且汽车在这种环境下使用也不容易损坏，保养周期也很长。当然，车辆的使用寿命也会大大延长，这也是德国乃至整个欧洲老爷车很常见的原因之一。
当然德国人也有不守规矩的，并不是所有在德国开车的人都能严格遵守交通规则。
最后，说说德国人对汽车消费的几点偏好。
偏好一：旅行车
德国人用车讲究实用性。旅行车尾部空间大，灵活多变，具有多方面的用途，中短途旅行非常实用。也因此，旅行车在德国占据了60%以上的市场份额。为适应这样的市场，很多车型都开发了旅行版来满足欧洲的需求，诸如福特福克斯、欧宝亚特、现代i40、大众高尔夫、大众帕萨特、奥迪A4、宝马5系等。
相比之下，SUV在德国远没有中国这么疯狂。
偏好二：柴油车占半壁江山
德国人用车还有一个特别明显的偏好，那就是柴油车！
据了解，柴油动力的车辆占其市场总销量的60%左右。原因很简单，柴油车污染小、动力好，油耗低，可以满足德国人的需求。我们常见的大众、奥迪、奔驰、福特、欧宝等在欧洲市场的主力车型很多都是柴油车。
或许有人会疑惑：柴油车污染不是更大么？
这里沙手有必要跟大家补补。国内柴油车污染大都是因为中国的“两桶油”不给力不争气，供应不了好的柴油，加上国内无良主机厂为降成本有意排放造假（如申报公告的车符合国四标准，但实际市场销售的确是国二的车）。
当然，柴油车噪音大、振动大也是客观事实，只是德国人将噪音和振动都很好的控制在了他们可接受的范围内，而国内主机厂却不是那么能干。
偏好三：配置实用就好
配置方面，德国人也是以实用为主。有几项配置德国人和中国人的需求完全不一样，比如那边的汽车很少有天窗，但中国却酷爱天窗。我的理解是因为德国用敞篷跑车替代了这一需求。要知道，德国跑车很多，而且有些价格也并不贵。
还比如，那边的汽车基本都是布座椅，轮毂很多也都还是钢轮的，甚至有的奔驰、宝马也是钢轮，但中国却完全不同，很多中国人即便是买个8万元的代步车也要自费将钢轮还铝轮，布座椅改皮座椅。
此外，诸如侧气囊、导航、ESP、倒车雷达等主动安全配置几乎是德国车的标配，在中国却完全不一样，只有高配才有，这样的降配一方面是合资品牌为了挣钱，另一方面也是中国人对这些安全性配置不够重视。
个人觉得这是价值观的差异，德国人讲究实用，满足实际用途就行，而中国人在上上加载了太多其它东西。
最后的最后，给大家分享一个沙手在德国的冏事，供大家鄙视一下。
有次在德国自驾去黑森林游玩，经过一条乡间小路。那条乡间小路是单向单车道的，因此超车也就比较危险，必须借用对面车道逆行才可以。
我开着租来的高尔夫旅行版，速度大概在70KM/h，这时后面来了一辆警车，于是沙手便习惯性的适当放慢了点车速。
过了几公里，警车对我鸣笛，我就有点紧张了，但又很疑惑：我没做错什么啊？于是再放慢点速度继续行驶，这时候速度大概在50 KM/h左右。
没想到警车超车过去，找了个应急停车的地方示意我靠边停车接受检查，下车一番盘问之后发现我没有问题，便告诉我说我开的太慢了，影响后面车辆的通行效率。
狭窄的乡间小路开6 KM/h太慢了，被警察叔叔批评，这在中国是不可能发生的事。因为在国内，很多这样的道路限速五六十。
好在那位经常是女士，而且金发碧眼身材高挑。她微笑着与我握手告别后，沙手便以100Km/h的速度继续赶路了。
（来源：车图腾）
