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在大夏天，空调就是战斗力。
文 ▍头孢西丁钠
每当炎炎夏日到来，空调已然汽车上使用频率较高的部件之一。而很多人却只知道如何操作空调面板功能，但是至于面板背后，是什么部件、是如何工作的呢，相信很多人不懂。
上周，头孢就借着东风雪铁龙C6合伙人行动的第四站的邀请，来到作为空调供应商的法雷奥湖北工厂，为大家带回了这些内容。
虽然不同车辆的空调结构都有所区别，但其工作原理基本相同。其中，汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、空调管道、电控离合器等部件组成。
众所周知，热量总是从高温区流向低温区，而空调的目的则是将车内空气中的热量转移到较高温度的大气中去，从而使车内一直保持较低的温度。这是一种热流的逆向循环，因此需要借助于制冷机构来完成。
说到空调制冷的原理，首先得说说制冷剂，因为空调制冷就是利用了制冷剂的循环流动。其在空调各部件间不断循环，并利用其压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。而制冷剂普遍为R134a。
上面头孢介绍的汽车空调工作原理主要是针对其制冷方面。至于制热，它是由暖风水箱（冷却液）散发的热量而来，把发动机在运转中产生的大量热量回收利用并散热到车厢内，从而达到空调制热的目的。
都有哪些类型和功能？
汽车空调一般可以分为手动空调、半自动和自动空调。手动空调相信大家容易理解，都为全手动操作，上手也比较简单；
而所谓的半自动空调就是空调的温度调节是自动的（根据设定预期温度值会自动调整出风口冷热量）其余如风道的方向，风量的大小，以及关闭开启内循环则是手动的；
至于自动空调，它一般可以分为单温区、双温区、三温区和四温区四种形式。自动空调在车内的中控面板上都会有个AUTO键，此按键可以让风量、出风模式和温度等一切均为自动调节。
最近挺火的四区空调到底是什么鬼？
所谓的四区，也就是不仅主副驾以及后排两侧的空调都可以每档0.5的温度调节各区温度和风量的大小。
而四区的好处在于：它不会像双区和三区空调受限于空调出风口数量，以及送风力度和温度调节的限制，其能够很好照顾到不同座位上的人的体验和舒适感受。
其实装备四区空调在日常使用中还有很多好处，比如你的车内后排偶尔坐上重要的客人，四区空调的重要性就能体出来，有和没有的感觉确实不同。
都是吹风的，10年前和10年后到底有什么区别？
这样说吧，十年前汽车上的空调基本上就只能满足我们基本制冷热的需求。而现在的空调，其主要作用没变，但在功能配置上却多了很多花样。
能够应对PM2.5
时下空气污染已经变成不可避免的问题，所以车内空气质量也成为了汽车空调的衍生点，现在车型宣传上都会将空调搭载的技术作为宣传点之一。
此次法雷奥就为C6配置了有高效活性炭过滤器，其对PM2.5的过滤而它并不像我们常规想象的是用筛子把它颗粒拦截下来，因为使用密度过小的滤网会堵死过滤网，所以法雷奥对于PM2.5的过滤选择了静电吸附。
编后语
最后容头孢瞎BB会。其实吧，我感觉是否四区空调跟前后出风没有直接关系，因为空调风机是不变的，出风口位置也是相同的。
唯一差别是选配四区空调之后，后排有空调控制面板，看起来比空一个格子好看一些。至于四分区温度控制……车厢内才那么大，基本上也都是调成同一温度
总结起来看，四区空调的装饰意义大于实际使用需求，选配四区空调更大的意义是让后排乘客觉得这个车更高大上。
（来源：AutoLab汽车实验室）
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